在记者蹲守的路口,渣土车接连驶过。
本报见习记者 刘飞跃 摄
本报见习记者 刘飞跃
现场目击>> 渣土车接连驶来,一分多钟过一辆
“每天凌晨2点到4点,很多渣土车超载行驶并且跑得很快,不仅危险而且鸣笛声特别大,严重影响附近市民休息。”家住七贤广场附近的王先生说。
2月27日凌晨1时,记者来到南辛庄西路与二环南路交口处。等了不到一分钟,就见到一辆从东侧呼啸而来的渣土车,车斗里满是石头、砖块,车顶也没有篷盖,时速至少80公里。
从凌晨1时到2时,记者蹲守一小时发现,共有35辆渣土车从这个路口经过,平均不到两分钟就有一辆。这些渣土车大多是从二环南路东段方向进入七贤广场路口向南转弯,再沿着104国道往南行驶进附近的一个村庄后不知所踪。同时,不少卸空后的渣土车沿着104国道向北,经南辛庄西路和二环南路进入市区。
记者在暗访中发现,尽管渣土车车斗顶上悬挂了遮盖挡板,但大都没有遮盖篷布,一些石块仍有掉落的可能。而且,不少渣土车的后车牌位置上粘附了厚厚的尘土,数字很难辨认。一些渣土车甚至没有车牌,给投诉举报带来难度。
路人刘先生称,这些渣土车速度太快了,有些见到红灯都不停,“我见到它们都躲得远远的,好在深夜人少车也少,不过,万一撞到人咋办?既超速又违章,应该好好治理一下。”
记者体验>> 一路跟踪渣土车,出租车两次被甩
为了寻找渣土车的来源,记者搭乘一辆出租车从南辛庄西路和二环南路交口处出发。随即,一辆卸货而回的渣土车从记者所乘的出租车旁呼啸而过。
记者乘出租车跟随这辆渣土车沿二环南路往东,随后,渣土车北拐进入郎茂山路和阳光新路。记者发现,在这段路上,散落的渣土和石块逐渐多了起来,有的石块大小跟足球差不多。大部分石块被碾轧后分布零散,不仅增加了环卫工人的工作量,而且影响着过往市民和临街店铺。
除了散落石块和渣土外,渣土车一路闯红灯也让市民“退避三舍”。记者跟随渣土车一路狂奔,并未见到渣土车遇红灯停车。的哥告诉记者,对比出租车的车速,渣土车在市区行驶的速度每小时至少80公里,这对夜晚的行人和车辆来说是非常危险的。
随后,渣土车沿着六里山南路进入舜耕路,一路上车速并未降低,以至于记者搭乘的出租车两次被甩,最后凭借路上散落的石块找到了渣土车所在的建筑工地。
部门说法>> 不能“野蛮行驶”,但没有具体标准
针对市民反映的渣土车夜间行驶扰民问题,市中区渣土办工作人员无奈地表示,市政建设规模越来越大,每天产生大量的建筑垃圾,没有渣土车的话,渣土无法向外运输。只要渣土车在规定时间内搞运输,并无不妥。
对于渣土车在市区内行驶速度的问题,记者从市中区渣土办了解到,目前规定渣土车不准野蛮行驶,何谓“野蛮行驶”,渣土办工作人员称并没有具体标准。
济南市正规渣土车共有1600多辆,从车体外表看,正规的渣土车车头上有公司标识,车尾要有放大的车牌号。也就是说,渣土车如果没有这些明显的标识,可能就涉及非法营运。
对于渣土车冒尖装载的现象,渣土办工作人员称:“我可以肯定地说,装得特别多的车确实有。渣土车车主出于经济方面的考虑,肯定会出现多拉快跑的情况。渣土办也一直在24小时巡查,杜绝渣土车超载现象发生。”
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