在轻骑设于巴基斯坦拉合尔的工厂车间里,巴基斯坦当地工人正在生产轻骑摩托车。
本报记者 宋磊 摄
等待组装的轻骑摩托车。
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山东企业如济南轻骑、山东巨菱等公司,很早之前就在巴基斯坦投资建厂。为了了解他们在巴基斯坦的投资经历、经验教训以及面临的困境挑战,记者采访了最早在巴合作建厂的企业——济南轻骑驻巴基斯坦拉哈尔公司总经理王书军,以及巴基斯坦华侨华人协会会长陈宗东。
本报记者 宋磊
“巴铁”青睐中国企业,免征10年所得税
一位在巴基斯坦长期工作的华为员工介绍,巴基斯坦对中国特别友好,对中国企业到巴基斯坦投资合作期望较高。“巴基斯坦人民对中国人有着极其深切的友谊和好感,对中国企业在巴投资也制订了许多优惠和保护政策。”巴基斯坦华侨华人协会会长陈宗东不无感慨地说,许多在巴基斯坦投资的中国企业都享受到了实惠。
据了解,早在1989年,巴基斯坦就与中国签署了《双边投资保护协定》；2006年11月,中巴签署的《自由贸易协定》也对双边投资保护作出了明确规定；2008年10月,在双方签署的《自由协定补充议定书》中,巴方还专门给予中方12条优惠政策。2009年2月,中巴双方签署《自由贸易区服务贸易协定》,并于2009年10月10日实施。
根据中巴2007年7月开始实施的《中巴自由贸易协定》,中巴双方对全部货物产品分两个阶段实施降税。第一阶段在协定生效后5年内,双方对占各自税目总数85%的产品按照不同的幅度实施降税,其中35%的产品关税在3年内降至零。第二阶段从协定生效第六年开始,双方将在对以往情况审评的基础上,对各自产品进一步降税。目标是力争在不太长的时间内,使各自零关税产品占税号和贸易量的比例均达到90%。
此外,巴基斯坦为了推动中巴经贸合作,还推出了一系列优惠措施和政策:巴基斯坦政府对到巴投资的中国企业无最低要求；巴基斯坦政府将确保在巴投资者电力、煤气和其他设备的供应；巴政府不仅将免征中国投资企业的10年收入所得税,还将一次性免除相关进出口税；巴基斯坦主要银行在北京的4个办事处将为中国投资者提供免费融资咨询服务。
今年4月,随着国家主席习近平成功访问巴基斯坦,作为中国“一带一路”战略的桥头堡“中巴经济走廊”正式由规划阶段进入正式实施阶段,在未来的时间里,越来越多的有关基础设施、能源、电力等项目将相继落地,在巴基斯坦投资的机会将越来越多。
巴基斯坦总统侯赛因在近日也表示,巴基斯坦能为投资者提供巨大的机会,呼吁外国投资者赴巴投资。对于中巴经贸合作,侯赛因认为,中巴经济走廊不仅将改变巴基斯坦的面貌,也将对整个地区产生深远影响。
日本称霸“两轮”,轻骑主打“三轮”
一系列利好的政策激励,以及中国与巴基斯坦兄弟般的外交关系,吸引了不少山东企业到巴基斯坦投资。青岛海尔、济南轻骑、山东巨菱、青岛裕鲁等已深深扎根于巴基斯坦,其产品也大都在巴基斯坦深受欢迎。
在巴基斯坦的拉合尔市市郊,坐落着济南轻骑公司合资控股的普拉姆轻骑公司。济南轻骑驻巴基斯坦拉哈尔公司总经理王书军已经在这里工作了5年多,他介绍,当大多数中国企业还在国内拼抢市场时,轻骑的巴基斯坦公司早在1994年就成立了,“当时是轻骑集团首个海外工厂,轻骑也成为最早走向世界的中国摩托车企业。”
据了解,济南轻骑在巴基斯坦设立的“轻骑赛格尔”工厂,是中国企业在巴基斯坦投资的首个非政府项目。轻骑在巴生产的这种摩托车,在随后20多年里成为从总统到老百姓都知晓的畅销产品。
不过轻骑刚到巴基斯坦创业时却很是艰难,因为在他们周围,日本铃木摩托占据了二轮摩托车市场份额的大头。王书军介绍,在轻骑集团在巴基斯坦合作建厂之前,巴基斯坦几乎99％的两轮摩托车都是日本制造,另有1％是意大利产品。后来者要想在这里“分一杯羹”简直是异想天开。
“到现在也是,日本铃木摩托车在二轮摩托车市场的地位还是比较稳固的。”王书军说,铃木在二轮摩托市场上的一家独大,让他们把思路放大,轻骑人开始因地制宜,把目光放在了巴基斯坦地方的公共交通方面。针对巴基斯坦中小城市的载客交通工具仍以畜力车为主的现状,轻骑向当地政府提出了以三轮摩托车替代传统马车的公共交通改革方案。
“在对巴基斯坦当地市场进行深入调查的情况下,我们提出了重点发展三轮摩托车的方案。”王书军说,轻骑因地制宜,为普通的巴基斯坦民众量身定制了一系列的载人、拉货三轮车。这些产品轻便灵活,价格便宜,受到当地百姓的喜爱。目前,三轮摩托车已经成为巴基斯坦国内重要的商用交通运输工具,“中国轻骑”不仅吸引了大量巴基斯坦百姓前来就业,更成为许多低收入家庭的重要谋生工具。目前在巴基斯坦三轮摩托车市场上,“中国轻骑”的份额占到了6成。
首都一天停电七八次,一次一小时
一个困扰巴基斯坦发展的最大的问题就是电力能源极度缺乏。巴基斯坦电力能源稀缺,即便是在首都伊斯兰堡,一天也要停电七、八次,每次停电时长约1小时。为此,许多商店和酒店、居民区外面都备有自己的发电机。
摩托车生产是一个对电力需求较大的行业,王书军说,想来巴铁开厂的国内企业要做好随时应对停电的准备。“尤其是5月到9月这段时间,巴基斯坦最高气温能达到四五十度,加上电力供应不稳定,中国人在巴基斯坦中暑是常有的事。”
王书军还提醒,在巴基斯坦经商,一定要了解当地的风土人情。“我们公司只有三个中方代表,但没有一个是跑销售的,主要原因就是我们对当地的风土人情不太了解,谈起业务来也就很麻烦。而且巴基斯坦国情也比较复杂,跑销售经常要深入到一些偏远的乡镇和农村地区,因为担心安保问题,我们也不敢去。”
王书军说,要想到巴基斯坦来经商,应当充分考察和调研,特别是要和中国大使馆、商务处等政府部门沟通好。另外也应向有经验的华人企业多交流,决不能盲目跟随,也不能仅凭道听途说。
此外,巴基斯坦劳动力虽然充足廉价,但是素质普遍不高,工作效率比较低。“巴基斯坦对中国人很友好,这对开厂是很有利的。但是,受国情和文化的影响,巴基斯坦人习惯了自由闲散的生活,不像中国人那样都在拼命抢时间、拼命挣钱。”王书军说,目前轻骑在巴有200多名员工,如果在国内,这些工人一天生产200多辆车很轻松,但是在巴基斯坦却只能达到一半的产量。
巴境内“三股势力”成投资最大风险
“中国目前在巴基斯坦有超过2万的企业员工和华人华侨。”巴基斯坦华侨华人协会会长陈宗东向记者介绍,460亿美元的巨大蛋糕,将会吸引越来越多的中国企业来巴基斯坦投资建厂,“不过,过来之后工人的安全问题,以及与当地政府和部落的协调等问题,都将困扰中国企业。”
由于巴基斯坦国内一些地区依然存在不安全因素,安全问题就成了中巴经济走廊建设和中国企业在巴投资面临的最大挑战,巴基斯坦总统顾问、中国海外利益研究与保护中心主任、中巴经济走廊委员会联席主席闫立金指出,中巴经贸合作的美好前景直接取决于安全的投资环境。
王书军介绍,为保证中国投资者在巴基斯坦的人身安全,他们出门都是有专门的配枪警察跟随的。“在巴基斯坦的一些地区,尤其是俾路支等一些省份,还是有暴力恐怖势力、民族分裂势力和宗教极端势力等三股势力存在的。这是国内企业在巴基斯坦投资的最大风险挑战。”
巴基斯坦卡拉奇大学应用经济研究所资深研究员,信德省首席部长前计划与发展顾问凯萨尔·班加利曾在接受采访时也坦承,巴基斯坦社会局势、经济政策以及能源供应等方面的相对不稳定,对投资者来说是一个不利因素。
陈宗东提到,“一带一路”途经的国家形式复杂,战争摩擦不断,国家要提早加强对海外企业的风险防范,出台系列配套政策。企业自身也应跟随国家的战略,做好企业自身的安全防范、企业利益以及国家利益。据了解,在今年习近平主席访问巴基斯坦期间,中巴双方在反恐和安全方面已经达成共识,双方将密切合作,确保中巴经济走廊建设的安全。
巴基斯坦总统侯赛因也表示,巴基斯坦政府将继续打击恐怖主义,同时简化投资所需的各种手续,以进一步吸引投资。
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