日媒生搬硬套“珍珠链”是无事生非
2015年12月26日 来源：
齐鲁晚报
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12月21日,日本《朝日新闻》刊发了一篇题为“‘珍珠链’正逼近韩国”的报道,矛头直指中国。报道声称,“有消息说,中国希望长期租借韩国第二大岛屿巨济岛的港口设施,从而向东延伸被称为‘珍珠链’的海上生命线。”
巨济岛位于朝鲜海峡韩国一侧近海海域,与日本对马岛距离不到70公里,扼守连接日本海与黄海、东海的贸易要道。因此,日本媒体才围绕这一空穴来风式的消息大做文章,号称日本政府有关人士对此“大吃一惊”。
报道看似有板有眼,还声称中国在2013年春朴槿惠政府上台后,通过两个渠道——青瓦台和韩国国防部——询问韩方“是否可把巨济岛的一个码头长期租借给中国企业”。由于韩国国防部的反对,这事就未再被提起。
实际上,这则报道漏洞百出。首先,中国要租韩国港口的消息来源不明,仅仅一句“有消息说”着实让人无法相信这则消息的准确性。其次,即便真有中国企业想租用巨济岛港口,关于中韩双方沟通程序的报道也十分模糊,而且具体参与的中国企业也未得知,韩国地方政府和巨济岛当地的态度也未有表达。再次,表示“大吃一惊”的人士,到底属于日本哪个政府机构也没有点明。
一连串的疑问待解,报道就妄下结论,声称所谓的中国“珍珠链”战略向东逼近日本家门口,不是无事生非就是别有用心。退一步说,就算中国企业“租用巨济岛港口”,也与所谓的“珍珠链”战略没有直接联系,因为前者远在东北亚,后者则主要面向印度洋。
实际上,日媒炒作的“珍珠链”战略并非是由中国提出的,正如美国战略分析家克里斯托弗·珀尔森表示的,这一并不具有对抗性的战略,更像是“美国某些人给中国外交政策贴上的标签”。
所谓的“珍珠链”战略,是指中国在印度洋周边国家援建的斯里兰卡汉班托特港、孟加拉国吉大港、缅甸皎漂港及巴基斯坦瓜达尔港,在地图上连起这几个港口,像是印度洋上的一串珍珠项链。如果将其再向东向西延伸一下,澳大利亚达尔文港、吉布提甚至希腊比雷埃夫斯港都可以囊括其中,构成一串更长的“珍珠链”。
缅甸皎漂港、孟加拉国吉大港和斯里兰卡汉班托特港,都是由中国参与援建的印度洋孟加拉湾地区的港口,而巴基斯坦瓜达尔港则不同。今年11月11日,中国正式接手巴基斯坦瓜达尔港2281亩土地的使用权,租期43年。中方企业将管理瓜达尔国际机场、瓜达尔自由区和瓜达尔海运服务3家公司,全权打理瓜达尔港业务。而且,瓜达尔港还是“中巴经济走廊”的出海口。
皎漂港是中缅油气管道的起点,汉班托特港则由中企承建,战略位置十分重要。进一步延伸后,吉布提将建起中国海外保障设施,为在亚丁湾索马里海域护航的海军提供后勤补给。比雷埃夫斯港作为欧洲门户港口之一,两个码头现由中企中远集团管理,而达尔文港则被中国山东企业岚桥集团租了下来,租期99年。
显然,无论是标准版的“珍珠链”,还是加长版的“珍珠链”,构成它的绝大多数节点,都是中国与对应国家、中国与节点所在地区经贸往来和能源输送的纽带。即便是正在协商中的吉布提海外保障设施,也只是军事后勤补给用途,而非所谓的军事基地。
其实,日本媒体将“珍珠链”战略这些陈芝麻烂谷子翻腾出来再炒作,是为日本自己打造包围和对抗中国的小圈子找借口。安倍晋三政权近来在亚太地区尤其与印度和澳大利亚走得很近,加上东边的老大哥美国,正好可以对“珍珠链”构成一定的牵制。但或许日本有人认为这还不够,于是就有了将“珍珠链”生搬硬套到韩国家门口的报道,此举无非是想给热络的中韩关系添堵,意图将中国塑造成一个对韩国构成威胁的形象。
对于《朝日新闻》的这一报道,中国外交部发言人洪磊24日在例行记者会上给出了回应。他说,我们没有听说这样的“打算”,有关报道不值一评。
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