与以往不同,该项目设计阶段,将以小汽车为中心的道路交通理念,转换为以人文本、绿色生态的交通理念,最大限度地集约利用地上地下空间,将优质的道路资源最大化向慢行及公共交通倾斜,行人及非机动车可平面过街,过街距离短,通行环境优。
无论是步行、骑车,还是乘车,沿线一步一景,成为南部城区一条重要景观大道。
步行:最美生态景观走廊
道路位于泉城特色风貌轴,是南部重要景观门户,以绿色生态为主基调,最大程度减少对自然景观的影响。
道路两侧分别设置绿化带,依山而建,充分利用山体景观,提升生态绿化,实现三季有花、四季常绿。
骑车:首设单车慢行走廊
全线设优质慢行交通绿道,道路坡度和宽度非常适合自行车出行,道路两侧树木形成天然遮阳棚；新增设自行车驿站、步道休憩设施,与道路绿化融为一体,自行车出行更方便,市民出行更惬意。
乘车:公共交通一站式换乘走廊
全线实现BRT+轨道交通+普通公交+旅游公交多层次、全覆盖,公交出行更便捷。
BRT:采用中央岛站式站台,足不出站完成换乘；普通公交:采用港湾式公交站台,站台设计充分融入街边景色,让公交成为市民出行新享受。
驾车:智慧交通快速走廊
主线位于地下,为快速通过的连续流,辅路位于地面,利用信息技术提升交通管理水平和出行服务水平。智能监控实现信号灯的优化配置,实现公交信号优先,全线绿波通行。
顺河快速路再南延(英雄山立交至南绕城高速)作为泉城快速路网中轴线的“最后一段”,项目建成后将实现南、北绕城高速路牵手,继二环西路、二环东路之后,泉城再添一条贯通南北的交通大动脉。
本报记者 翟恒水 整理
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