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的哥代表投了反对一票

2015年05月08日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　在6日的听证会现场,赞成增加50辆出租车的代表占到了95%。至于出租车究竟该增加多少合适,增加的出租车该如何分配,增加出租车数量能否倒逼出租行业服务升级,成为听证会现场颇为关注的问题。

　　本报记者　支倩倩　　　　　　
经营者代表:
增加运力
是现实需要
　　“章丘已有十余年没有增加出租车运力,随着社会的发展,出租车远远不能满足现实需要。增加出租车运力不仅能压缩黑车的存在,也能提高城市形象。”经营者代表于兴杰对增加50辆出租车表示赞同。
　　据悉,章丘市共有4家出租汽车公司,营运车辆268辆,全部实行资产公司化,经营集约化管理。章丘市交运局出租办主任赵勇介绍,以章丘市区常住人口30万计算,按照《济南市城市总体规划(2005-2020年)》万人拥有25辆出租车的标准,目前章丘应该有750辆出租车,章丘出租车运力远低于规划目标。
的哥代表:
“打车难”只是
某个时间段
　　听证会上,记者了解到,目前章丘65%的出租车运力分布在老城区,即汇泉路、车站街、铁道北路、秀水大街、香港街；25%的出租运力分布在铁道北路以南的双山大街、东山小区和新世纪小区附近；10%的出租运力分布在其他地区。赵勇表示,适当增加出租车运力,扩大出租车营运区域,能够满足中心城区周边区域打车难的局面。
　　对于打车难这一现象,驾驶员代表陶敬波表示:“市民反映的打车难问题,只是某个时间段不好打车,出租车平时的空载率还是很高的,确实不好干。”对于增加出租车运力,陶敬波表示反对,他担心随着出租车数量的增加,正常的生活难以维系。
政协委员代表:
出租车增量
应回归市场本位
　　出租车究竟该增加多少合适,不仅与人口和交通需求息息相关,不同的利益视角,更会得出不同的结论。例如,从乘客角度出发,出租车当然多多益善；但从出租车运营方的角度出发,则更看重增加出租车数量会否带来更多的收益和利润；至于出租车司机,为了获得更多生意,一定会反对出租车数量增加。
　　政协委员吴春明表示,出租车是一种公共服务产品,这个产品的经济权不属于某个人也不属于某个公司,而是属于市场。基于此,出租车增量该谁说了算,不妨更多地剔除行政管制,回归市场本位。
人大代表:
倒逼出租行业
服务升级
　　现实生活中,市民经常会遇到出租车司机挑客、甩客,原因就在于出租行业缺乏竞争压力,没有把乘客真正放在眼里。如果行业竞争激烈,不管是出租车公司还是出租车司机,为了生存和发展,都会倒逼出租车服务升级。
　　人大代表左良勇表示,从去年开始章丘为了打击黑出租下了很大的力气,但只靠政府来打击黑出租是不行的,还需要行业自律,通过提高自己的服务来换取效益。

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