正在施工的即墨段互通立交桥。
文/片 本报记者 官文涛
备受关注的青龙高速公路青岛段工程目前已经贯通,施工进入收尾阶段,计划年内通车。通车后,从青岛到莱西,原本一个半小时的路程,将只花一个小时。
城阳南奔莱西仅花一小时
7日上午,记者跟随市交通委及青龙高速项目建设指挥部的工作人员,沿着青龙高速主线工程探访全线施工进展。
从青银高速一路驶向青新高速,在接近城阳南收费站时,城阳南互通立交雏形已现,但由于尚未正式通车,青新高速驶入青龙高速的匝道口仍封闭。数十名工人正在加紧对高速两侧的护栏进行安装。
青龙高速青岛段在城阳境内将设全线高架桥,南部通过城阳南互通立交与青银高速相接,一路向北在城阳区惜福镇驾校东侧落地,改为地面道路进入即墨市境内。沿着204国道东侧的施工匝道驶入青龙高速,由于部分路段的沥青面层尚未铺装好,行车还有点颠簸。一路驶向惜福镇互通立交附近以后,青龙高速进入地面道路,路面的沥青层也已基本铺装完毕,路面平坦,车速基本上保持在每小时60公里以上。从青龙高速城阳南收费口到莱西接近90公里的距离,全程花费了一个多小时。
青龙高速公路青岛段主线全长89.6公里,截至目前,路基工程、小桥涵工程、大中桥下部工程、梁板预制及梁体现浇工程已全部完成。青龙高速青岛段全线贯通,已进入收尾阶段,计划将于年内通车。
青龙高速青岛段部分路段已铺好沥青。
6个加油站服务青岛段
青龙高速房建工程包括8处收费站、1处交警用房、1处管理处、1处青岛服务区、两处停车区、1处养护工区。目前8处收费站主体工程已全部结束,正进行室内装修阶段。8处收费天棚主体、装饰已完成总工程量的80%。管理处主体、服务区和养护工区基础也都已完成。停车区大部分主体工程已完成封顶施工。
青岛服务区占地80亩,内设停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施。即墨停车区、莱阳停车区,分别位于即墨(桩号约为K138)、莱阳(桩号约为K90+500),占地15亩/处,共计30亩,内设公共厕所、长凳等设施和少量停车车位。在加油站方面,青岛服务区配备两个一类加油站、即墨停车区两个二类加油站、莱阳停车区两个二类加油站,共计6个加油站。
7日,记者看到,高速沿途的绿化也在一并推进。截至目前,护栏打桩完成74906根,占总工程量的68%；绿化填土完成107100m3,占总工程量的86%；绿化种植乔木完成26375棵,占总工程量的38%；种植灌木完成4563棵,占总工程量的39%。
路面采用沥青新工艺
“路面主线底基层、基层、柔性基层、下面层已全部完成,上面层完成42千米,占总工程量的46.9%。”青龙高速工程管理部副部长王林介绍,一般的高速公路都采用三层沥青混凝土面层,而青龙高速首次在青岛境内高速公路建设中采用柔性基层,其材质是大碎石沥青混凝土,选用了高硬度石灰岩,能防裂纹,黏附性好,而且提高了承载能力。
据了解,青龙高速青岛段路面沥青设计为三层总厚度达22厘米,比传统高速公路15厘米厚沥青层还要厚7厘米。最下层铺的是12厘米厚的柔性基层,再往上要铺6厘米厚的下面层,然后铺4厘米厚的上面层。上面层和下面层的材质都是沥青混凝土。此外,一般的高速公路在雨天遇水后,水会透过路面缝隙下渗,积聚在结构层里排不出去,青龙高速青岛段采用大粒径碎石,透水性好,水可以从柔性基层下层的承重层排出,使路面寿命达到约20年,比一般的高速公路寿命长近5年。
下一步,除了对未完工的路面进行沥青铺装外,施工人员还将对沿线大、中桥的伸缩缝进行安装,目前已完成35道,占总工程量的6%。
青龙高速
青龙高速公路是山东省和青岛市重点建设项目,主线长89.608公里,另建莱阳连接线长9.918公里,即墨连接线长18.431公里,经过4个县市14个乡镇(街道),沿途与潍莱高速、沈海高速、威青高速和青新高速衔接。
青龙高速为全封闭高速公路,建成后将大大方便青岛市民在半岛出行。目前,连接青岛市区和莱西之间的主要公路为烟青公路,没有直达的高速路。走高速路去莱西只能通过青银高速转同三高速,然后从莱西出口下车。
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