现役“空军一号”
新“空军一号”将由波音747-8大型客机改造而成。
“圣牛号”
“独立号”
“子柱花二号”
1961年至1998年服役的“空军一号”
新“空军一号”将基于两架波音747-8大型客机改造而成。目前,美国空军已为该项目申请了数十亿美元预算,但有观点认为,新“空军一号”的改造工作预计到2024年才能结束,项目最终造价可能会远超预算。为此,“总统飞机资产重组项目”经理麦凯恩表示,“我们正全力确保这一项目是可承受的”,而这份初期合同可以“让我们确定如何把747-8型客机改造成‘空军一号’,并且通过一些具体的需求选择,寻找机会压低开支”。
法新社也认为,初期合同的金额相对较小,这表明美国政府行事小心,避免重蹈先前“海军一号”更新计划的覆辙。在这项饱受诟病的更新计划中,美国政府最先与洛克希德-马丁公司签订合同,28架新“海军一号”总造价61亿美元,但此后做出的大量设计改动使总造价陡增至112亿美元,每架折合成本4亿美元,相当于“空军一号”造价。为此,美国总统奥巴马在2009年不得不宣布停止“海军一号”更新计划。
“空军一号”被视为美国最受瞩目的象征之一。机身印有“美利坚合众国”字样,机尾部分印着美国国旗。“空军一号”可以说是美国总统“飞行的白宫”,拥有宽敞的办公室、会议中心等。机上拥有最先进的通讯设备和一系列防御技术,包括电子对抗系统和反导弹照明弹。“空军一号”支持空中加油,可在空中停留数日。法新社报道,“空军一号”每飞行1小时就要花费18万美元。
第一架给美国总统旅行用的飞机是一架道格拉斯“海豚”两栖飞艇。富兰克林·罗斯福是第一位在职时乘坐飞机的美国总统。二战关键时刻,罗斯福以残疾之身,三度乘飞机、军舰越过大西洋,参加反法西斯同盟首脑会晤,视察前线战场,开创了美国总统使用总统专机的先河。1944年至1947年,美国军方专门为罗斯福配备了第一架总统专机——道格拉斯C-54型四引擎螺旋机。美国媒体给这架专机取名“圣牛号”,机上有睡眠区域,无线电话以及供罗斯福坐的轮椅上下的升降梯。
1947年,时任美国总统杜鲁门用“独立号”取代“圣牛号”,“独立号”是一架道格拉斯DC-6型四引擎飞机,以杜鲁门家乡密苏里州独立镇命名。二战结束后,杜鲁门希望能在总统任期内有一架专机,以此体现他是一个行动派领导,愿意飞到任何需要他做工作的地方。“独立号”的机头被涂成美国国鸟白头海雕的样子,这也是总统专机首次喷涂象征美国的特殊涂装。杜鲁门曾在总统专机上签署《国家安全法》,之后美国国防部成立,这被视作飞机办公的典范。
1953年至1962年,美国总统艾森豪威尔有两架洛克希德C-121飞机,分别命名“子柱花二号”和“子柱花三号”,子柱花是他妻子家乡科罗拉多州的州花。将总统专机称做“空军一号”也正是从艾森豪威尔开始的。1953年,总统专机的航空无线电台呼号是“空军8610”,当年有一个拥有与总统专机同样代号的民航飞机(代号:8610)与总统专机(代号:Air Force 8610)一起进入同一个空域,为了区别其他航班和安全考虑,总统专机引入特殊呼号“空军一号”,并沿用至今。
从1961年一直服役到1998年的“空军一号”,全称叫做特别空勤任务机,尾号26000,服务过肯尼迪、约翰逊、尼克松、福特、卡特、里根、老布什、克林顿等美国总统。1963年11月22日,“空军一号”将肯尼迪带到了达拉斯,他在此不幸遇刺,时任副总统约翰逊后来在“空军一号”上宣誓继任美国总统。里根是乘坐“空军一号”飞行里程最多的美国总统。现在的“空军一号”最常用的是两架波音747-200B飞机,1990年开始服役,服役期30年。“空军一号”的所有飞行都属于美国空军的军事行动。
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