老韩遗体被发现时位于这个井箅子旁边,距离住处仅100米。 本报记者 戚云雷 摄
济南消防官兵背出被困老人。 消防供图
本报记者 戚云雷 尉伟
见习记者 朱琳琳
疑打滑跌进一米多深水
原打算近期回老家
22日下午,根据老韩工友指引,齐鲁晚报记者来到老韩溺亡的井箅子处,现场的积水已经完全退去,路面上的淤泥已被清理成堆,铁路桥高5.5米,离辅道有3米距离,但从辅路桥体上的水印来看,事发当晚桥下的积水确实很深。
老韩在工业南路殷陈铁路桥南侧一建筑工地打工。沿着工业南路往北,过了殷陈铁路桥后的路东侧有一个斜坡,往上100米就是工地宿舍。每天收工后,老韩会和工友结伴通过铁路桥下的辅路回宿舍。
21日下午,济南突降暴雨,东部多条道路被淹,老韩回家必经的殷陈铁路桥下积水严重,除桥下全部被淹,地势较高的辅路上,积水也一度达到1.5米,漫过胸口接近脖颈。
据老韩的工友黄先生(化名)介绍,当时暴雨已经下了一个多小时,眼看着雨快停了,老韩和两位同乡工友一起回宿舍。走到殷陈桥下时,因为积水太深,三人渐渐拉开了距离,老韩走在最前面,另外两人跟在其身后,三人之间相隔10米左右。快走到桥下面时,两位工友看积水太深不敢走了,原路返回。
他们不见老韩回来,以为他游过去了。二人翻铁路桥回到宿舍,还是没见到老韩,其他人也没见老韩回来,打电话也联系不上。直到有回来较晚的工友从桥下过时,看见老韩的安全帽漂在水面上,大家才意识到出事了,立即报警。
可惜,因附近几个铁路桥都积水严重,警车和消防车一时都过不来,工友们赶紧想法救人,拖来两块彩钢板做成简易浮船,漂在水面上用杆子打捞。晚上11点多,他们用杆子在水下碰到一个物体,当即认为就是老韩。水性好的工友下去从水底把老韩弄上来。可惜的是,老韩已经没有生命体征。
黄先生说,老韩遗体被发现时在铁路桥北口一个井箅子旁边,“水大的时候,井箅子往外冒水,可能水小了之后,往井箅子里流的时候把他吸住了。”对于落水原因,黄先生推测可能是老韩通过铁路桥的时候,水流太急,脚下打滑,不小心跌进水里溺水身亡。
据工友介绍,老韩是陕西人,来济南打工不长时间,妻子在另外一个工地。两口子有个儿子,在老家工作。工友说,老韩是个好人,为人老实,干活也很实在。
“挺可惜的,本来他都打算回去了,就等妻子工地完工一起回老家。”一名工友表示。
由于排水不畅,每逢下大雨,殷陈铁路桥下都会严重积水。21日,有人看到两辆汽车被冲进去,只有车顶还露着。老韩和工友住的宿舍虽然地势高一点,屋里也进去了没膝盖的积水。
邹平四人意外死亡
网友称系触电所致
21日晚,滨州邹平县遭遇暴雨、大风、雷电恶劣天气,造成四人意外死亡。据官方通报称,接警时间为当天23:40,具体原因还在进一步调查当中。
6月22日,有网友发帖称:“6月21日晚,滨州魏桥铝业二公司二厂一怀孕女职工下班至三四电附近路段时,因大雨造成路灯电缆浸泡带电,致触电死亡。同时触电的氧化铝厂两名职工尸体已找到,确认死亡。还有一个失踪职工正在搜救中。”但此事并未得到邹平县有关部门及魏桥方面的确认。
记者联系魏桥创业集团时,一位负责人表示找县里了解情况,目前需要调查结果。
邹平政府网于22日发布消息称,21日23:40,邹平县公安局110报警服务台接到群众报警,有人在月河三路北段发生意外,公安、消防等部门立即赶赴现场,经全力搜救,发现四名人员意外死亡。原因正在进一步调查中。
据了解,四人因暴雨遭遇意外的事发地位于邹平经济开发区,属于高新街道办事处,降雨量较大,具体死亡原因还在进一步调查。邹平县暂时未发现有其他受灾地区。
记者从邹平县气象局了解到,21日晚,山北城区气象监测台监测到降雨量为92.2毫米,属于暴雨级别,山南气象监测台监测到降雨量为41.3毫米。
暴雨导致村庄积水
消防官兵趟水救人
6月21日傍晚,济南暴雨致王舍人镇赵庄附近积水严重,一名老人和一名儿童被近一米深的积水围困。接警后,济南公安消防高新大队牛旺中队迅速出动一车八人赶赴现场。
距离救援现场1000米左右时,由于道路积水达一米多深,消防车辆无法进入,消防官兵决定徒步涉水前进。经过询问知情人确定具体位置,以最快速度到达救援现场,发现一名老人和儿童被困危房。
消防官兵先清理室内阻碍物开辟出救生通道,然后趟水背起受困老人和儿童,成功将他们转移至安全地带。
当天21时许,济南公安消防孙村中队接到119指挥中心命令,位于十里堡向南第一个十字路口有一辆车被困水中,请立即前往现场进行救援,孙村中队立即出动一车八人火速赶往现场。
到达现场后,消防官兵发现被淹的是一辆白色轿车,当时水即将没过膝盖,并且轿车距离消防车较远。消防官兵只能采用推车的方式将车推出,中队五名战斗员下车,将被困车辆推至安全地带。
据了解,6月21日18时至24时,济南消防共接到防汛警情17起,消防官兵共抢救被困群众23人、车辆50余部。
桥下逢雨必淹真没治了吗
为解决铁路桥积水问题,省城相关部门也尝试了不少措施。有的加了箱涵,有的加了收水箅子,提高排水能力。殷陈铁路桥等也增加了排水泵,但一系列改造后问题仍没有解决。每到夏天多雨季节,铁路桥积水的问题必然发生。
济南地势南高北低,铁路立交桥大多集中在地势较低的北部地区,更容易出现积水。济钢铁路桥、殷陈铁路桥下容易积水的问题,则源于上游河道。近年来,上游龙脊河越来越窄,下游雨水排水不畅,只能“跑”上马路,而河道整治因拆迁等问题3年都没有完工。
客观上说,在短时间里发生100多毫米甚至几百毫米的降雨,本身具有极端性。但近些年来的气候变化一再表明,极端天气频发已经是城市管理者必须面对的现实。城市规划建设中不能再有任何侥幸心理,必须时刻准备着应对极端天气带来的挑战。
遗憾的是,教训频繁出现,警钟一再敲响,但一些城市管理者却仍未深刻汲取教训。这些老大难路段的问题长期存在,却一再被忽视,说到底还是“重地上、轻地下”“重面子、轻里子”的思想在作怪。
城市建设是一个生态系统,也是一个立体循环体系,理应地上、地下一同规划、一同建设。但长期以来,一些城市的管理者、建设者,把城市的面子看得更重,攀比高楼大厦、草坪面积,热衷于地标性建筑,一心谋划经营城市,城市光鲜的面子越摊越大,生态系统却越来越脆弱。天上下雨、地上积水；天下暴雨,地上成河。扭曲的政绩观在大暴雨面前被无情地暴露出来。
城市管理者应从维护公共安全的高度予以重视,坚持问题导向,着力补齐短板、堵塞漏洞、消除隐患,切实增强抵御和应对内涝灾害的能力。多做打基础管长远的实事,多当不图名利只为城市永续发展的幕后英雄,扎扎实实地做好地下管网建设的“良心活”。
重病还需猛药医。北京“7·21”暴雨79人遇难,第二年北京下达了“城里不能死人”的死命令,与“乌纱帽”直接相关。对未完成治理任务或未达要求,造成重大社会影响或损失的责任人予以追究。北京全市394座下凹式立交桥区实行“一桥一策”。这样的力度或许值得我们借鉴。
据新华社、经济日报等
雨中千万当心触电
近年,不少城市因暴雨造成人员伤亡。以北京2012年“7·21”暴雨为例,溺水47人,触电5人,房屋倒塌3人,泥石流1人,创伤性休克2人,高空坠物2人,雷击1人。其中有一车主溺亡于立交桥下深水中。
其他城市还发生过掉下水井、触电等原因的伤亡。 进入夏季,强对流天气增多,狂风暴雨、电闪雷鸣的天气时有发生,雷击造成的人员伤亡和财产损失触目惊心。暴雨来时,要尤其注意及时采取避险措施,防止发生危险。
下暴雨时,立交桥下易积水,应尽量避开；排水管可能从明流变成有压流,容易把井盖顶开,此时水面上会形成漩涡,应注意及时避开；不宜进入临时性的棚屋、岗亭等无防雷设施的建筑物内；不宜躲在大树底下避雨；不宜使用通讯电器(无线电话、对讲机、收音机、电视机等),应关闭电源、断开天线；不宜在旷野携带雨伞、铁锹、钓竿、球杆等物体。
此外,暴雨期间电线杆可能会有漏电情况,使得周围水体带电。不过,离得越远危险越小,如感到脚下发麻,应立刻止步后退。若看到有人倒入水中,可找带钩长杆将人拉出带电区域。 (宗禾)
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