旅游路西段6月30日终于打通最后的断头,通往舜耕路。 (资料片)
本报记者 王皇
5年前的治堵计划
就提出打通70多条路
济南市民对丁字路(断头路)、瓶颈路并不陌生,2012年济南市三年治堵行动计划提出要打通市区70多条断头路,可以说从2012年开始济南就和断头路、瓶颈路“杠上了”。
去年12月济南市召开的治理交通拥堵工作会上开出的《济南市治理交通拥堵十大措施》中,再次向断头路、瓶颈路开刀,提出推进路网结构改造,打通道路微循环优化路网,要加快二环东西路南延、二环南路东延和顺河高架南延等高架路建设,打通一批断头路、瓶颈路、丁字路。
今年的政府工作报告上,首次明确了今年将打通的丁字路、瓶颈路的数量:“今年将打通刘长山路西段等27条丁字路、瓶颈路。”这些丁字路、瓶颈路中,已有25条得到明确,其中23条已开工。
这些路中,一部分是济南有名的断头路、瓶颈路,如黄台南路、土屋路(英雄山路-玉兴路)、旅游路西段(历阳大街-舜耕路)、电建路(辛祝路北延)、刘长山路延长线、东宇大街南延、汽车厂东路等。
还有一部分则与快速路网建设相互配合,打通后能加快快速路网匝道附近道路的地面通行能力。如万寿路西段东连顺河高架南延,西边是老二环南路；刘长山路延长线能实现与二环西南延高架相接,为经十路-二环西路-老二环南路-南辛庄路围合的东西近2公里、南北约4公里的区域增加一条东西向主干道；土屋路(英雄山路-玉兴路)与顺河高架南延相接；坝王路(工业北路-响泉路)、铁厂北路西延能完善工业北快速路周边路网；凤凰路南延(旅游路至二环南快速路)则将打通凤凰路与二环南快速路之间的通道；汽车厂东路、北关北路能方便通往北园高架的交通；东宇大街南延接到济齐路后能直通二环西路高架；齐州路南延(经十路—安澜北路)则能使二环西路南延以西区域更快通往二环西路南延高架和地面道路；玉兴路最后的瓶颈路段打通后,方便了二环南快速路的交通。
今年已开工23条路
大多10月底前通车
已开工的23条路中,历下区黄台南路(大辛河桥至奥体西路段)5月23日实施改造建设,计划9月30日通车。项目将打通祝舜路和黄台南路之间的瓶颈路段,可有效缓解工业南路至胶济铁路之间的东西向交通压力。环山路—环山南路5月10日开始改造,将改造成双向四车道,国庆节前竣工通车。八涧堡路已开工建设,将原来10米宽道路拓至25米。
历城区坝王路、辛祝路(工业北路-滨河南路)改造6月17日开工,预计10月底前坝王路(工业北路至滨河新居现状通行段)约1100米达到通车条件,11月底前全线通车。辛祝路(工业北路-滨河南路)改造10月底竣工通车,改造后将推进携河北跨的步伐。农干院路(花园路至祝舜路)5月15日开工建设,预计10月底竣工通车。铁厂北路西延4月10日开工建设,预计11月底竣工通车。道路西起奥体中路,东至开源路,属于2016年断头路、瓶颈路其中一条。现状9米宽的小道变为35米宽,方便张马屯小区、东方丽苑、万科新里程3个小区居民的日常出行。
市中区万寿路西段6月15日开始拓宽改造,计划7月31日完工。玉兴路(万寿路以北至清波路段)3月31日完成了瓶颈路段的拓宽改造,对南北向路网压力极大的城南交通,带来缓解。
旅游路西段(历阳大街-舜耕路)3月进场施工,6月底已通车。卧龙路西段7月10日将放开快车道通行。土屋路西段玉函路至玉兴路段3月14日开工,5月27日放开交通,增设1条东向西快车道,形成双向3车道道路,并在玉函路、玉兴路口分别增加1条右转车道。七里山西路南段(兴济河桥向南至二环南路)4月21日开工,计划7月30日完工。工程将拓宽南段瓶颈路,新建兴济河危桥,建成后将有效分流和缓解英雄山路、玉函路、舜耕路、阳光新路等城市主干道的交通压力。
槐荫区齐州路南延(经十路-安澜北路)段6月15日已开工,计划10月12日竣工。建成之后是双向四车道。腊山北路南段(经十路—安澜北路)段5月20日进场施工,计划7月底实现全线贯通,改造后,安澜北路至经十路段道路拓宽为双向六车道。机床二厂路(东韩路—南辛庄西街)已通车；东宇大街南延5月17日启动,打通之后,从东宇大街北段向南跨过小清河后,就能直接通到济齐路,不需要绕行黄岗路或二环西路就能迅速直达市区。周边美里新居的住户、西沙市场的商户都能享受到便利。
天桥区汽车厂东路5月24日开工,计划9月30日竣工通车。施工范围西起无影山东路,东至西工商河东路,全长526.16米,主要对西工商河桥拆除加宽,对翡翠郡小区内现状道路按规划红线40米加宽改造,西工商河旧桥已拆除完成。
西泺河路已临时通车,东侧拆迁未到位,影响部分施工。泺安路西延5月6日进场开工建设,计划9月18日竣工。北关北路2月13日开工,4月12日已完工通车,道路穿越胶济铁路,是北园大街与明湖北路之间重要的分流路径。此外,公益街已于4月28日实现快车道通车。
高新区凤凰路南段地面道路正在施工,工程南起二环南东延,向北经过隧道后以地面道路形式连接至旅游路,全长2.4公里。作为济南东部重要的南北主干道,凤凰路的贯通可有效优化主城区东部路网,使主城区东部纵向路网布局更加合理,还可带动整个东部城区发展。
刘长山路延长线(二环西路至南辛庄路段)计划今年年底前开工建设,不涉及铁路施工的东西两段明年年底竣工通车,涉及铁路的部分2019年竣工,整条路有望在2019年打通断头,花园东路(正丰路—奥体中路)也将在今年开工建设。
另外,还有两条丁字路、瓶颈路将在今年开工,这两条目前还未公布。
“老大难”通不了
多数都是因为拆迁
这27条丁字路、瓶颈路中,近十条是已断头或瓶颈多年甚至十多年的老大难路,这些路几乎年年都有媒体报道,有人大代表建议、政协委员提案打通,可以说是济南市民最熟悉又最头疼的路。这些路中,旅游路南段、辛祝路北延列入2012年提出的济南市“治堵三年行动计划”中,但至去年底,旅游路南段仍未最终打通至舜耕路,辛祝路北延则没有开工。今年,旅游路南段中剩下的最后一段旅游路西段(历阳大街-舜耕路)、辛祝路北延(滨河南路至工业北路)再次列入计划,并且明确了今年就要打通。
“我住在阳光舜城,旅游路西段断头十多年,2014年底就开工了,1000多米的路,到今年5月前都没打通,前后有2年多,真不敢相信竟然通了,毕竟已经太久了。”市民刘女士年年都要到这条路旁看看,今年6月30日,旅游路西段(历阳大街-舜耕路)真的通到了舜耕路时,她不用再堵在出小区的转盘路上,也不用再绕历阳大街去舜耕路了。
辛祝路北延打通也同样是一波三折,2011年初,历城区曾表示将积极推动工程的进展,根据2015年7月发布的《济南市人民政府关于进一步加强城市基础设施建设的实施意见》,该工程应于2016年底完工。但这条路沿线有铁路线,而穿铁路施工的数量严格受限,所以这条路也多年没有打通。今年这条路的北段也就是市民熟知的电建路先开工,实现与滨河南路与工业北路之间的连通。“虽然只是一段,但也能看到希望。”家住电建路旁的市民邱先生说。
卧龙路过了西十六里河路口后被“挡”路的128路公交场站占了一半,少了3个车道已经多年；刘长山路延长线(二环西路至南辛庄路段)同样是一条市民盼了十多年的路,这条路从二环西路往西已经通往了长清,南辛庄路以东已经有了卧龙路,但中间这段涉及包括山凹村在内的拆迁、过高铁线和铁路线的施工而搁置多年。
但今年这些路都将实现突破,旅游路西段已实现通车,卧龙路卡脖的公交场站已经北移,7月10日快车道就将通车,刘长山路延长线(二环西路至南辛庄路段)计划年底前开工建设,整条路有望在2019年打通断头。东宇大街南头,匡山市场的一处围墙将拆除,打通道路断头；汽厂东路上卡脖的翡翠郡小区东大门通过协调实现了拆除。这些事儿为什么能在今年做成,以前为何没有这样做?
这些丁字路、瓶颈路本身并不太长,短的几百米,长的近两千米,和动辄10公里的快速路工程比短得多,但是能让这些路一断就是十多年的,并不是路本身,而是规划道路沿线原先的地上建筑。“难的就是拆迁,一问为什么打不通,多数都是因为拆迁。”一位长期从事城市道路建设的一线工作人员坦言。
而记者了解到,今年打通老大难路并非偶然为之,而是经过了系统筹划。“去年市里、区里、市交警支队、区交警大队一起开过会研究,哪些路需要修,哪些路能打通,都进行了研究。”上述工作人员说,旅游路西段之所以能在今年打通,与去年开始对沿线太平、土屋片区与阳光舜城的遗留问题成立专门的工作组进行处理有关,这条路正好在这个片区内,所以解决了沿线的拆迁遗留问题,道路的打通也就解决了。刘长山路延长线则是结合已经启动的王官庄片区棚改旧改、白马片区的城中村改造有关,沿线的大量拆迁不可能仅通过修路来解决,需要与片区开发相结合,而之所以今年能开工,则是因为棚改旧改和城中村改造在加快推进。
卧龙路瓶颈段的打通则与今年的拆违拆临有关,沿线公交场站的部分办公用房是临时建筑,应该拆除。同时,公交场站向北移租用一部分村办企业的地,一并解决了场站空间不足的问题,最终让出了3条车道。
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