据新华社上海3月2日电 1日,全国首批3张智能网联汽车开放道路测试号牌在上海发放。
根据第三方机构测试试验和专家组评审,上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组审核通过,上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌,获得智能网联汽车测试道路的资格。
据上海市经信委副主任黄瓯介绍,根据上海市道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估,在嘉定区划定安全性高、风险等级低的5．6公里道路,作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。
“下一步,将分级逐步开放更多道路环境用于智能网联汽车测试。”黄瓯说。
记者了解到,为了确保安全,申请道路测试前,测试车辆须在第三方机构指定的封闭测试区内,按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验,每个测试项目有效试验次数不少于30次,测试结果达标率不小于90％。
针对公众关注的交通安全问题,上海市公安局交警总队政委曹光毅表示,在测试期间发生交通违法行为的,由违法行为发生地公安机关交通管理部门,按照现行道路交通安全法律规范对测试驾驶人进行处理。测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的,依法追究其刑事责任。
智能网联汽车要实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,并最终实现其无人驾驶,离不开多方支持。除了技术储备,尤其需要一些行业标准以及法律保障,比如,无人驾驶车如何识别交警指挥手势,电动车乱穿马路导致的碰撞,责任如何认定及处理等。
整车咨询开发和测试企业米拉中国董事、总经理鲍杰表示,各国对无人驾驶的法律监管不同,一定程度上拉大了国内外无人驾驶技术发展的差距。
我国尚无明确法规,不乏有车企“打擦边球”甚至违规进行“黑路测”的情况。
“真正要实现松开人们双手双脚的无人驾驶,可能还有一段时间,至少要经过多年的大规模测试、验证,慢慢过渡,希望政府、舆论能给予试错空间,一起来完善这个新领域。”蔚来汽车副总裁黄晨东说。
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