京博输油管道开工建设。
工作人员焊接输油管道。 本报记者 隋忠伟 摄
本报6月18日讯(记者 隋忠伟) 6月15日,日照港—京博输油管道项目正式开工,这是日照港坚持诚信经营,实现共赢发展的成果,更是实施新旧动能转换工程,加快建设世界一流大港强港,助力区域经济高质量发展的又一贡献。
日照港-京博输油管道全长428公里,途经日照、临沂、潍坊、东营、淄博、滨州等6个地市,穿越10个区县,计划于2019年6月完工。该项目旨在服务鲁中炼化产业基地和鲁北炼化产业集群,建成后,日照港集“船舶、码头、仓储、管道、最终用户”于一体的物流链条和集疏运体系将更加高效,输油管道直入炼厂,供需两端最后一公里将全部打通,港口与用户之间门到门的“一站式”服务将更加便捷,集成服务优势将更加显著。
据了解,1—5月份,日照港集团实现利税7.48亿元,同比增加2.57亿元,增长52.33%；实现利润5.96亿元,同比增加2.45亿元,增长69.62%。上半年,预计实现利税9.21亿元,同比增加3.17亿元,增长52.48%；预计实现利润7.31亿元,同比增加2.94亿元,增长67.28%。
目前,日照港已建成投用3座30万吨级原油码头,第4座30万吨级原油码头获得省发改委核准。港口拥有10万吨级、5万吨级、2万吨级、1万吨级和5千吨级液体散货泊位各1座,形成了大中小泊位配套的综合接卸体系,满足原油转水、成品油和液化品的运输需求。港区后方配套建成了730万立方米的储罐群,油品接卸能力超过6000万吨。
日照港输油管线布局合理,成为油品运输的有力支撑。其中日照至江苏仪征、日照至山东东明两条输油管线已投用,日照至河南洛阳输油管线正加快建设。全部建成投产后,日照港的原油板块将形成“大码头、大罐区、大管线”的格局,年总体通过能力将达1亿吨以上。日照港现拥有原油铁路专用线2条,通过新菏兖日线、银青线两条千公里以上铁路,可达山东、河南、陕西、宁夏、四川等地。目前,铁路装车线正在扩建,扩建后具备4条铁路装车线、248个装车鹤位的设备能力,原油年运力超过1000万吨。
日照港将依托日照大宗商品交易平台,立足于现货保税交易,开展线上石油贸易,建立购销一体化服务平台,实现集中采购、一致谈判、统一价格、集中结算,增强炼化企业在国际市场上的话语权和议价能力,努力降低采购成本、物流成本,并逐步形成具有国际影响力的石油现货价格指数,打造区域性的石油交易中心。
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