齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　王晓莹
特约撰稿　连雨晴　编译

　　在美国阿拉斯加州,有个叫古斯塔夫的小城。这里地处偏远,只能靠乘船或坐飞机才能到达。疫情期间,通往这里的航运路线被切断,为保障450名居民的生活必需品供应,当地的杂货店老板托沙·帕克主动承担起货运任务,每周乘船14小时往返于古斯塔夫与阿拉斯加州首府朱诺市采购商品。
　　古斯塔夫是毗邻美国冰河湾国家公园的一座北部沿海城市。对这里的居民来说,唯一可以购买杂货的地方就是帕克的商店——“冰冷海峡批发商店”。当地居民将这家店亲切地称为“托沙客”,这个昵称是托沙·帕克的名字和主要货源提供商“开市客”超市的合称。即使在疫情期间,“托沙客”也一直营业,为居民提供食品和日用品。
　　以前,帕克都是通过阿拉斯加的轮渡系统,将货物从朱诺市的开市客超市运回自家商店。但自疫情暴发以来,在疫情和风暴双重因素的影响下,该地区唯一的码头被迫关闭,现在已经无法通过轮渡系统运货。这样下去,当地社区很快就会出现食品和日用品短缺,于是,帕克决定亲自负责货运。
　　从3月份以来,在当地渔夫的帮助下,帕克每个星期都和店内工作人员一起乘坐一艘96英尺(约合29.2米)长的改装军用登陆艇,到80公里外的开市客补货,往返一趟需要约14小时。安排货运行程时,他们尽量避开风浪和恶劣天气。有几次返程途中,运输小队遭遇风暴,只能返回朱诺市,把货物卸下储存到冷藏室,待到天气转好再重新装运。
　　帕克的商店已经开了十几年。刚开张时,杂货店只能通过私人驳船或飞机运货,运输成本高昂,店里的商品价格也高得惊人:一加仑(约合3.8升)牛奶在开市客的价格为5美元,运回古斯塔夫就不得不以12美元的价格卖出,涨了一倍还多,这么高的差价主要原因就是运费太高。
　　注意到巨额差价的问题后,帕克开始探索更好的运输方式。他选择搭乘政府提供补贴的渡船,大大降低了运费成本。后来,店铺经营状况不错,帕克就和父亲开办了一家货运公司,买下了当地的加油站,还买了两艘船,以便在紧急情况下能更好地控制供应链。疫情期间,这些预防举措确实发挥了重要作用。
　　当地居民对竭尽全力维持小城生活正常运转的帕克万分感激,帕克却说,自己没做什么值得一提的事。他反而称赞店里的员工“在疫情期间每天上班,努力确保社区供应充足”。
　　在帕克看来,阿拉斯加人崇尚独立、足智多谋,这就是他们在艰难环境中生存下去的原因。“出现问题时,他们通常不会求助于人,而是依靠自己寻求出路。这座城市需要食品和日用品供应,我们就尽全力来实现这一目标。日子就是这么过的,明年可能遇到其他障碍,我们还会振作起来,克服它。”