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大东环将至,开启济南“三环”时代

二标段主线顺利贯通,下月底将具备通车条件

齐鲁晚报     2020年10月21日
  济南绕城高速大东环段二标段主线顺利贯通。
  20日,记者从隶属济南城市建设集团的济南金曰公路工程有限公司获悉,继“鸡山段顺利贯通”“二标段预制梁板架设完成”等施工节点后,由该公司承建的济南绕城高速大东环段二标段主线顺利贯通。按照计划,大东环项目将于11月底全线贯通,届时,济南将正式进入三环时代。
  文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 刘飞跃       

正进行收费站匝道等施工
  20日上午,在大东环二标黄旗山段,数名人员正在用机器施划交通标线。道路两侧的隔离护栏基本安装完毕,崭新的双向六车道高速公路向南延伸至远处,与京沪高速牵手于曹范立交。
  记者从济南金曰公路工程有限公司获悉,10月15日,由该公司承建的济南绕城高速大东环段,继“鸡山段顺利贯通”“二标段预制梁板架设完成”等施工节点后,迎来二标段主线顺利贯通。
  大东环路线全长23.594公里,共分为两个标段,其中二标段从世纪大道往南至京沪高速,长约10.6公里。从2018年底正式开展路基施工,今年10月7日完成全部路基施工。
  大东环项目是济南市“三环十二射”高快一体路网规划中“三环”的第一段,真正标志着济南“三环时代”从梦想照进现实。项目起自青银高速唐王枢纽互通立交,止于京沪高速曹范互通立交,建设标准为双向六车道高速公路,设计速度120公里/时。记者体验得知,10.6公里的路程,按照120公里的时速,仅需要5分钟。
  相关工作人员告诉记者,大东环主线贯通后,部分路段的标线还没有完全施划完毕,一些后续的工程仍在加紧施工当中。比如收费站和上下匝道目前尚未完工,正在加班加点地往前推进,一些交安设施也同步进行当中。
比修之前少绕十公里
  记者了解到,大东环设互通立交6座,其中枢纽互通2座,一般互通立交4座。2座枢纽互通立交分别为唐王枢纽互通(历城区)、曹范枢纽互通(章丘区),4座一般互通立交分别为城角巷互通、龙山互通、圣井互通以及吕家庄互通。
  大东环设置这么多互通立交主要是为了保证周边车辆顺畅出行。其中龙山互通立交的设置利于章丘区西北部及历城区东北部车辆利用本项目顺畅出行,圣井互通立交的设置利于章丘区西南部及历城区东南部车辆利用本项目顺畅出行。
  除了二标段主线贯通,大东环一标段也于今年9月25日完成了4万余吨转体桥成功转体。这个转体桥的建成是大东环建设的关键节点,转体成功后保证了大东环按期通车。而按照计划,大东环预计11月底全线贯通,具备通车条件,标志着济南正式进入了三环时代。
  记者测算得知,等大东环全线竣工通车后,从唐王立交到曹范立交开车仅需要12分钟就能跑完。而在没修之前开车需要50分钟左右,得走32公里,比修好后多10公里。
疏解过境车辆缓解拥堵
  2018年,济南市政府工作报告提出,济南将加密高速路网建设,在原来“两环十二射”的基础上构筑“三环十二射”高速公路网。其中,“三环”就是在现有绕城高速外围,规划形成高速公路环线。其中大东环就是三环的外环东线。
  “大东环”是京沪高速公路济南东绕城段的并行线,是山东省高速公路网中长期规划/青岛至夏津(鲁冀界)高速公路支线的组成部分;同时也是规划中的济南绕城高速公路二环线的东段。
  大东环建成后对济南市区拥堵有何影响?相关负责人表示:“从北京到上海的高速,是从济青南线过来从绕城东线走的,大东环建成后,现在走京沪高速的车辆,包括长深高速的一部分车辆,都可以从大东环分流了。”
  此外,大东环通车后,将进一步完善东部城区路网布局,长途过境交通与区域中短途交通可实现分离,有效分流现绕城高速公路东线的过境车辆,提高通行效率,进一步拓展城市发展空间,更好地服务经济社会发展。
  交通拉伸的过程也是城区扩展的过程,大东环不仅满足了济南市“东拓”战略发展需求,强化了新旧动能转换先行区与济南市东部城区连接,而且对于促进东部城区经济社会发展具有重要作用。

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