齐鲁晚报 -微报纸-2021年01月26日

　　本报济南1月25日讯(记者　王瑞超　通讯员　崔文　陈怀宇)　1月22日22时40分,经过14个小时的连续奋战,中建八局郑济高铁项目一分部顺利完成了聊城段首次连续梁的混凝土浇筑作业,工程建设取得了阶段性突破。　　在郑济高铁聊城段茌平特大桥主桥126#～129#墩的施工现场,一座身披棉衣的庞然大物正在浇筑“血肉”。由于郑济高铁途经的该段要上跨规划中的S242省道,需要使用混凝土浇筑一座全长137.5米、四个桥墩支撑的连续梁。该连续梁预计总重达4760吨,为本标段重点控制性工程,分三次浇筑完成。　　按照质量规范要求,混凝土入模温度不能低于10℃,养护温度不低于5℃。而目前聊城茌平地区最低气温达到零下3℃,施工保温工作尤为关键。为此,项目部从混凝土生产源头控制做起,采用锅炉对拌和物进行加热升温,保证混凝土出机温度达到15℃以上。　　郑济高铁(山东段)西起鲁豫两省省界,经聊城、德州、济南,接入济南西站,设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点。全长170公里,设计时速350公里。

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郑济高铁聊城段完成首次连续梁浇筑

齐鲁晚报 2021年01月26日

　　本报济南1月25日讯(记者　王瑞超　通讯员　崔文　陈怀宇)　1月22日22时40分,经过14个小时的连续奋战,中建八局郑济高铁项目一分部顺利完成了聊城段首次连续梁的混凝土浇筑作业,工程建设取得了阶段性突破。
　　在郑济高铁聊城段茌平特大桥主桥126#～129#墩的施工现场,一座身披棉衣的庞然大物正在浇筑“血肉”。由于郑济高铁途经的该段要上跨规划中的S242省道,需要使用混凝土浇筑一座全长137.5米、四个桥墩支撑的连续梁。该连续梁预计总重达4760吨,为本标段重点控制性工程,分三次浇筑完成。
　　按照质量规范要求,混凝土入模温度不能低于10℃,养护温度不低于5℃。而目前聊城茌平地区最低气温达到零下3℃,施工保温工作尤为关键。为此,项目部从混凝土生产源头控制做起,采用锅炉对拌和物进行加热升温,保证混凝土出机温度达到15℃以上。
　　郑济高铁(山东段)西起鲁豫两省省界,经聊城、德州、济南,接入济南西站,设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点。全长170公里,设计时速350公里。