齐鲁晚报 -微报纸-2022年10月14日

　　记者　杨雯　　10月9日凌晨,一列载有100标箱货物的中亚班列缓缓驶离枣庄内陆港。枣庄青港国际物流有限公司经理周学良告诉记者,这趟班列装载着枣庄生产的服装、汽车配件等,预计3天左右的时间,运至新疆霍尔果斯边境站,待这些货物在边境站“换乘”后,便可直达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。　　　　山东港口枣庄内陆港依托位于薛城区常庄街道境内的铁路货场资源,总投资约1.1亿元,占地面积200余亩,于2019年5月启动建设,在2020年1月正式投入运营。　　自内陆港开通以来,有出口需求的货物只需在企业等待,就有“门到门”全程物流服务,装箱后从枣庄西站运抵青岛港,再出口到其他国家和地区。而以往从沿海港口出口货物,需要企业先运至港口再办理通关手续,堆存和装卸货物均需要时间和费用。　　房宽是山东辛化硅胶有限公司副总经理,公司位于滕州市,是一家专注于研发生产硅胶和无机硅新材料的“瞪羚企业”。“我们公司的产品广泛应用于医疗健康、变压吸附等领域,出口日韩及欧美的多个国家和地区。有了枣庄内陆港之后,不仅运费大大降低,产品出口也方便快捷了许多。”房宽说道。　　作为枣庄内陆港唯一运营商的枣庄青港国际物流有限公司,大力实施“走出去”战略,凭借丰富的现代物流一体化运作经验,依托济南铁路局与青岛港,开通了“枣庄号”海铁联运集装箱班列,开创了枣庄市进出口物流运输新模式。周学良说,有了内陆港,企业可以在枣庄实现快速通关,相当于家门口有了“出海口”,大大便利了外贸企业的进出口业务。　　枣庄内陆港建有拆装箱仓库、海关监管仓库等设施,并具备便捷通关、内贸全程、外贸全程、国际贸易等功能,不少出口企业表示,近两年受疫情影响,外贸压力明显,枣庄内陆港开通后,港口功能前置,货物进港就等于进关,实现了出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”,对企业是利多利好。　　内陆港依托现有的铁路物流基地、公路港、沿海和内河港口等,着重发挥“公—铁—海—水”多式联运优势,枣庄地区外向型企业在薛城就能享受“预渡柜”免费堆场和“以柜代仓”等服务,“综合考虑,企业物流成本可以降低10%—15%。”周学良说。　　内陆港作为枣庄打造大通关、大物流、大开放的国际化平台,将成为枣庄做强内循环、做大外循环,积极主动融入“一带一路”建设的重要抓手,推动传统产业升级,助力经济高质量发展。枣庄市委副书记、市长张宏伟在日前的“山东这十年·枣庄”主题新闻发布会中表示,近年来,枣庄市牢固树立“枣庄以外就是外”的发展理念,积极融入和主动服务“双循环”新发展格局,大力实施外资外贸外经“三外”联动工程,推动全市开放步伐明显加快、经济外向度持续提升。　　据了解,2022年上半年枣庄青港国际物流有限公司枣庄内陆港铁路发运量达到了2.7万标箱。截至目前,“枣庄号”海铁联运班列每天对开1列,开行至今已成功开行3200多列,集装箱运量达17.8万多标箱,“齐鲁号”枣庄—莫斯科亚欧班列也已开行60余列,集装箱运量达到了6000标箱。周学良向记者介绍,因为货场不够用,现正进行内陆港提升工程施工,预计12月底竣工,届时可增加使用面积超30%。　　得益于枣庄内陆港的强势发展劲头,枣庄市上半年货物进出口192.6亿元,同比增长133.1%。其中,出口175.6亿元,同比增长123.6%；进口17亿元,同比增长314.7%。进出口、出口、进口三项增幅均居全省第一位。越来越多的“枣庄制造”搭乘班列走出去,走出去的班列也在满载而归。　　枣庄内陆港的开通,有效提升了枣庄在鲁西南地区和淮海经济区中的聚集和辐射作用,拉动了地方经济发展,带动了周边人口就业。枣庄市商务局表示,下一步枣庄将继续完善配套设施建设,发挥现有资源优势,提升业务服务,吸引更多周边外向型企业聚集枣庄内陆港开展业务。

枣庄发挥内陆港多式联运优势,上半年进出口增幅全省第一

把企业“出海口”搬到家门口

齐鲁晚报 2022年10月14日

　　记者　杨雯

　　10月9日凌晨,一列载有100标箱货物的中亚班列缓缓驶离枣庄内陆港。枣庄青港国际物流有限公司经理周学良告诉记者,这趟班列装载着枣庄生产的服装、汽车配件等,预计3天左右的时间,运至新疆霍尔果斯边境站,待这些货物在边境站“换乘”后,便可直达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。　　
　　山东港口枣庄内陆港依托位于薛城区常庄街道境内的铁路货场资源,总投资约1.1亿元,占地面积200余亩,于2019年5月启动建设,在2020年1月正式投入运营。
　　自内陆港开通以来,有出口需求的货物只需在企业等待,就有“门到门”全程物流服务,装箱后从枣庄西站运抵青岛港,再出口到其他国家和地区。而以往从沿海港口出口货物,需要企业先运至港口再办理通关手续,堆存和装卸货物均需要时间和费用。
　　房宽是山东辛化硅胶有限公司副总经理,公司位于滕州市,是一家专注于研发生产硅胶和无机硅新材料的“瞪羚企业”。“我们公司的产品广泛应用于医疗健康、变压吸附等领域,出口日韩及欧美的多个国家和地区。有了枣庄内陆港之后,不仅运费大大降低,产品出口也方便快捷了许多。”房宽说道。
　　作为枣庄内陆港唯一运营商的枣庄青港国际物流有限公司,大力实施“走出去”战略,凭借丰富的现代物流一体化运作经验,依托济南铁路局与青岛港,开通了“枣庄号”海铁联运集装箱班列,开创了枣庄市进出口物流运输新模式。周学良说,有了内陆港,企业可以在枣庄实现快速通关,相当于家门口有了“出海口”,大大便利了外贸企业的进出口业务。
　　枣庄内陆港建有拆装箱仓库、海关监管仓库等设施,并具备便捷通关、内贸全程、外贸全程、国际贸易等功能,不少出口企业表示,近两年受疫情影响,外贸压力明显,枣庄内陆港开通后,港口功能前置,货物进港就等于进关,实现了出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”,对企业是利多利好。
　　内陆港依托现有的铁路物流基地、公路港、沿海和内河港口等,着重发挥“公—铁—海—水”多式联运优势,枣庄地区外向型企业在薛城就能享受“预渡柜”免费堆场和“以柜代仓”等服务,“综合考虑,企业物流成本可以降低10%—15%。”周学良说。
　　内陆港作为枣庄打造大通关、大物流、大开放的国际化平台,将成为枣庄做强内循环、做大外循环,积极主动融入“一带一路”建设的重要抓手,推动传统产业升级,助力经济高质量发展。枣庄市委副书记、市长张宏伟在日前的“山东这十年·枣庄”主题新闻发布会中表示,近年来,枣庄市牢固树立“枣庄以外就是外”的发展理念,积极融入和主动服务“双循环”新发展格局,大力实施外资外贸外经“三外”联动工程,推动全市开放步伐明显加快、经济外向度持续提升。
　　据了解,2022年上半年枣庄青港国际物流有限公司枣庄内陆港铁路发运量达到了2.7万标箱。截至目前,“枣庄号”海铁联运班列每天对开1列,开行至今已成功开行3200多列,集装箱运量达17.8万多标箱,“齐鲁号”枣庄—莫斯科亚欧班列也已开行60余列,集装箱运量达到了6000标箱。周学良向记者介绍,因为货场不够用,现正进行内陆港提升工程施工,预计12月底竣工,届时可增加使用面积超30%。
　　得益于枣庄内陆港的强势发展劲头,枣庄市上半年货物进出口192.6亿元,同比增长133.1%。其中,出口175.6亿元,同比增长123.6%；进口17亿元,同比增长314.7%。进出口、出口、进口三项增幅均居全省第一位。越来越多的“枣庄制造”搭乘班列走出去,走出去的班列也在满载而归。
　　枣庄内陆港的开通,有效提升了枣庄在鲁西南地区和淮海经济区中的聚集和辐射作用,拉动了地方经济发展,带动了周边人口就业。枣庄市商务局表示,下一步枣庄将继续完善配套设施建设,发挥现有资源优势,提升业务服务,吸引更多周边外向型企业聚集枣庄内陆港开展业务。

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