齐鲁晚报 -微报纸-2022年10月14日

　　记者王瑞超实习生黄佳璐　　10月13日早上6点35分,历时8小时,抢抓两个窗口期,由山东高速集团投资、中铁十四局承建的济青高速中线潍坊至青岛公路及连接线工程(以下简称:潍青项目)跨胶济客运专线、胶济铁路两个T型连续刚构转体桥先后完成转体,在空中精准对接,为项目年底前建成通车奠定了坚实基础。　　12日21时许,记者来到潍坊市坊子区潍青高速转体桥项目驻地,22时10分,随着现场总指挥的一声令下,上跨胶济客专转体桥施工现场的主控台开始忙碌起来,两台连续千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部的球铰,转体桥开始以稳定的速率沿逆时针方向缓缓转动。历经75分钟,在旋转78度之后,这个呈T字型的庞然大物在胶济客专上空精准就位。13日早5点30分,另一处转体桥开始启动,历经65分钟旋转77度后,在胶济铁路上空再次精准定位,至此,同时跨越两条铁路线的转体桥先后“华丽转身”完成合龙。　　作为潍青高速的关键控制性工程,上跨桥分别与胶济客专和胶济铁路2条线路连续交叉,采用T型刚构连续梁转体施工,其中跨胶济客专转体桥双幅合建总重量3.85万吨、跨胶济铁路转体桥双幅合建总重量3.79万吨,两处转体跨径均为2×85米,桥面最宽处40.2米,主墩高均为11.5米,采用矩形变截面空心桥墩,转体支座采用抗倾覆球铰,是目前国内总吨位最重、桥面最宽的高速公路跨铁路连续T型刚构转体桥。该工程主梁线形控制、技术精度要求极高,紧邻胶济客运专线和胶济铁路等繁忙干线,每天通过列车多达305趟,列车运行密度大,天窗作业时间有限,梁体现浇支架距离铁路接触网仅有14米,安全风险大,施工组织极为复杂。　　山东高速济青中线公路有限公司副总经理吴传山介绍,为充分保障铁路运营及施工安全,项目公司加强过程管控,在济南铁路局相关部门指导和监督下,组织参建单位对施工的关键工序和数据进行重点监控,全力确保转体安全和质量。在转体施工前,各参建方反复论证施工方案,制定了详细的应急预案,对全体管理和作业人员进行了安全、技术培训交底,并预先进行试转体。　　“在转体实施过程中,项目首次使用北斗导航定位系统对桥梁转角及姿态监控。”中铁十四局潍青转体桥现场技术负责人佟传鑫介绍,使用该系统可实时采集偏航角、俯仰角、横滚角等数据,通过“全程可视化、控制智能化”提前分析告警,保障夜间天窗点施工安全可控。　　济青高速中线是继济青高速北线、南线之后,又一条横贯山东省的高速公路大通道,是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分。其中,潍坊至青岛公路及连接线工程路线全长130.21公里,概算投资240.78亿元,该项目的实施对加强济南青岛双核联动,促进“省会城市群经济圈”“胶东经济圈一体化”建设,完善潍坊至青岛交通网络,推动山东省经济社会高质量发展具有重要意义。　　通讯员张明博摄

济青中线潍青段新进展

同跨两条铁路线的转体桥“身转丽华”

齐鲁晚报 2022年10月14日

　　记者王瑞超实习生黄佳璐
　　10月13日早上6点35分,历时8小时,抢抓两个窗口期,由山东高速集团投资、中铁十四局承建的济青高速中线潍坊至青岛公路及连接线工程(以下简称:潍青项目)跨胶济客运专线、胶济铁路两个T型连续刚构转体桥先后完成转体,在空中精准对接,为项目年底前建成通车奠定了坚实基础。
　　12日21时许,记者来到潍坊市坊子区潍青高速转体桥项目驻地,22时10分,随着现场总指挥的一声令下,上跨胶济客专转体桥施工现场的主控台开始忙碌起来,两台连续千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部的球铰,转体桥开始以稳定的速率沿逆时针方向缓缓转动。历经75分钟,在旋转78度之后,这个呈T字型的庞然大物在胶济客专上空精准就位。13日早5点30分,另一处转体桥开始启动,历经65分钟旋转77度后,在胶济铁路上空再次精准定位,至此,同时跨越两条铁路线的转体桥先后“华丽转身”完成合龙。
　　作为潍青高速的关键控制性工程,上跨桥分别与胶济客专和胶济铁路2条线路连续交叉,采用T型刚构连续梁转体施工,其中跨胶济客专转体桥双幅合建总重量3.85万吨、跨胶济铁路转体桥双幅合建总重量3.79万吨,两处转体跨径均为2×85米,桥面最宽处40.2米,主墩高均为11.5米,采用矩形变截面空心桥墩,转体支座采用抗倾覆球铰,是目前国内总吨位最重、桥面最宽的高速公路跨铁路连续T型刚构转体桥。该工程主梁线形控制、技术精度要求极高,紧邻胶济客运专线和胶济铁路等繁忙干线,每天通过列车多达305趟,列车运行密度大,天窗作业时间有限,梁体现浇支架距离铁路接触网仅有14米,安全风险大,施工组织极为复杂。
　　山东高速济青中线公路有限公司副总经理吴传山介绍,为充分保障铁路运营及施工安全,项目公司加强过程管控,在济南铁路局相关部门指导和监督下,组织参建单位对施工的关键工序和数据进行重点监控,全力确保转体安全和质量。在转体施工前,各参建方反复论证施工方案,制定了详细的应急预案,对全体管理和作业人员进行了安全、技术培训交底,并预先进行试转体。
　　“在转体实施过程中,项目首次使用北斗导航定位系统对桥梁转角及姿态监控。”中铁十四局潍青转体桥现场技术负责人佟传鑫介绍,使用该系统可实时采集偏航角、俯仰角、横滚角等数据,通过“全程可视化、控制智能化”提前分析告警,保障夜间天窗点施工安全可控。
　　济青高速中线是继济青高速北线、南线之后,又一条横贯山东省的高速公路大通道,是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分。其中,潍坊至青岛公路及连接线工程路线全长130.21公里,概算投资240.78亿元,该项目的实施对加强济南青岛双核联动,促进“省会城市群经济圈”“胶东经济圈一体化”建设,完善潍坊至青岛交通网络,推动山东省经济社会高质量发展具有重要意义。

　　通讯员张明博摄

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