| 叶梦圆被证实死于机动车碾轧造成的多重伤害 |
| 谁为空难女孩负责 |
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- 2013年07月21日
来源：齐鲁晚报
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 | ▲6日,韩亚失事客机现场的一辆消防车旁,叶梦圆的遗体被防水布盖了起来。 |  | 19日,圣马特奥县法医办公室和旧金山消防局举行记者会。 (中新) |
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美国旧金山南郊圣马特奥县法医办公室19日确认,韩亚航空公司214航班6日降落事故中一名中国乘客在遭一辆救援车碾轧前气息尚存,直接死因是机动车碾轧所造成的多重伤害。
被碾轧前还有心跳
圣马特奥县法医办公室19日发布尸检结果。法医罗伯特·富克罗说,16岁的叶梦圆死于“与遭一辆机动车碾轧(情形)符合的多重硬伤”,在受到这些伤害前“还活着”。富克罗说,他们通过内出血状况确认,遭碾轧前那名乘客还有心跳。
旧金山消防部门主管乔安妮·海斯—怀特称,旧金山警察局和消防局正在对事故进行调查,她没有透露具体是哪一位消防员驾驶的哪一辆救援车碾轧了叶梦圆。
韩亚航空一架波音777—200型客机6日在美国旧金山国际机场降落时失事,两名中国女学生在现场遇难,另一名中国女学生伤重不治。
美方人员说,救援人员在失事客机外找到两名遇难中国乘客的遗体,一具遗体离客机大约9米远,遗体上有车辆碾轧伤痕。
富克罗说,他们已经向那名乘客的家属转告调查结果,“那是次艰难的谈话”。
美方向家属致歉
怀特19日向遭碾轧乘客的家属致歉。
“我尤其想向乘客家属表达我们的哀悼和歉意。”她在新闻发布会上说,“这对我们而言显然是个难以接受的消息,我们心碎。我们的心情难以用言语表达。”
海斯—怀特确认,旧金山警方正试图重建当时救援场景,以查明具体情形。
她推断,一辆“特殊”救援或救火车撞到那名乘客,她当时躺在地上,可能覆盖了为客机灭火喷洒的泡沫。
海斯—怀特说:“我们永远有提高和改进(救援)反应的空间。”
就法医检验结果,中国驻美国旧金山总领事馆发言人19日向乘客家属表示“深切哀悼”,敦促美方妥善处理中国遇难乘客善后事宜。
涉及韩亚214航班失事原因的调查仍在继续。
据新华社、中新社
消防车是否免责 律师各有解读
据中新社7月20日电 叶梦圆本来在坠机中躲过一劫,却不料被前来救援的消防车碾轧致死。洛杉矶的两名律师为此就消防局的“免责条款”分别发表了各自的看法。
鉴于消防车在紧急救援中有免责条款,律师郑博仁分析这场官司90%的可能是航空公司和消防局与受害者家属之间的庭外和解,用各方均可以接受的赔偿金了结此案。
律师邓洪认为,“免责条款”也要根据具体情况而定。免责与否取决于消防员的动作是否是“必须”的。例如消防员为救火把门砸开,结果伤到了门后的屋主,这就可以免责；但如果去摘一个相框,不小心打碎并烧毁了这个非常具有纪念意义和收藏价值的相框,那就不能免责了,因为摘相框不是消防员“必须”要做的事情。
他强调,即便法院认定消防局可以免责,律师还可以代表受害者上诉联邦最高法院,推翻“免责条款”,理由是该项条款违反了人人平等的原则。“为什么我开车撞了人就要赔偿,而消防局撞了人就可以免责?更何况作为一名消防员,他们理应减速,理应和坠机保持距离。”
美法律界人士: 韩亚负主责
据中新社旧金山7月19日电 美国一些法律界人士称,叶梦圆在韩亚空难中被旧金山消防局救援车辆碾轧致死,原因起于飞机失事,韩亚航空应负主要责任。在追究民事赔偿时,韩亚航空和旧金山消防局等相关机构按照责任轻重负连带责任。
加州大学黑斯汀法学院教授戴维·利文表示,如果韩亚航空不失事,叶梦圆就不会死亡。
设在纽约的德波拉·斯德曼律师事务所创办人德波拉·斯德曼19日指出,“韩亚航空和旧金山消防局对叶梦圆之死均有责任,但韩亚要负主要责任。”
斯德曼解释说,如果飞机不失事,就不会发生她被消防局救援车碾轧致死的结果。被碾轧的“果”是飞机失事的“因”造成。
“除了韩亚和旧金山消防局以外,旧金山国际机场航空管制或其他机构可能也会成为这起事故的责任人。”斯德曼说,现在事故原因还在调查之中,如果叶梦圆家人在法律规定的两年内提起诉讼要求民事赔偿,就应把可能的相关人员都列为被告。
如果和解不成: 或有两场官司
据中新社7月20日电 律师郑博仁认为,航空公司和消防车两者加起来才致使了女孩的死亡,可能前者负百分之六十的责任,后者负百分之四十的责任。作为女生的父母,他们可以同时告航空公司和消防车驾驶员,最后裁决的赔偿金由两位被告一同承担,至于谁付得多、谁付得少,原告没有义务去判断。
如果和解不成,一般会有两场官司。女生父母同时告航空公司和消防车驾驶员。这场官司结束之后,两位被告还要互相告,来决定谁承担的责任多一些。
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