这次没提税,又是咋回事
缺乏定量研究,提税“任性”难消除
2014年12月27日 来源：
齐鲁晚报
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本来哼着小曲准备油价连跌去加油的车主,发现半路却杀出个“成品油消费税”。一降油价就提消费税,是不是有点“任性”?是不是心血来潮、随意而为呢?
降价提税是不是任性
“目前,1升汽油含税1.4元,1升柴油含税1.1元。”卓创资讯分析师胡慧春说,一旦油价反弹,就会明显地感受到油价的冲击来。”
针对消费税的上调,仍有两个疑问待解:一是这两次提税借助了油价下跌的“窗口期”。但不少消费者认为,消费税毕竟是作为税收“固化”下来了,如果以后油价节节攀升,这些负担会不会也被“固化”下来?二是消费税到底能否达到预期目的?
没有定量研究,那么提不提税、提多少的随意性,造成公众对于提税“任性”的质疑也难以消除。
油价大跌谁是赢家
油价下降首先能为车主省下不少油钱。如果按照“十连跌”每升累计下调1.63元、私家车每月行驶1000公里、百公里油耗8升计算,每月节省的汽油开支约为130元。
同时,油价“十连跌”对整体交通物流成本的影响是直接的。以年跑10万公里、百公里油耗为38升柴油的重型卡车测算,柴油价格十连跌累计下调2元/升计算,一年车主可节约燃油成本超过7万元。
此外,油价大跌显著降低了我国的用油成本,也是我国增加石油进口和加快储备建设的好时机。数据显示,11月俄罗斯对华原油出口同比增长65%。
油价下跌也为我国能源企业走出去和引进资源提供良机。
但从中长期看,油价下跌对于我国正加快推进的产业结构调整以及能源生产和消费革命,却不算利好。 据新华社
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