2014年,济南推出5辆针对老年人和残疾人的无障碍出租车。(资料片) 本报记者 刘飞跃 摄
本报记者 刘飞跃
滴滴打造首个
老人打车专线
10月20日,滴滴快的上线“敬老专线”服务,对智能手机不熟悉的老年人可以打电话呼叫出租车。据悉,敬老专线将在北京、上海、南京、济南和青岛5个城市先期试运行。在“敬老专线”活动页面,滴滴用户可以在“定制敬老专线服务”中预先提交老人信息,包括老人联系方式及其住址,随后老年人的手机就会收到一条预约成功的消息。等老年人电话确认出行需求后,滴滴工作人员将使用软件为其叫车。
“我们将向司机端优先播报敬老专线订单,并进行特别标注,如果出现订单无人应答的状况,系统将自动启动加价补贴机制。”滴滴出行公关部相关工作人员称。
的哥王师傅告诉记者,自己工作中每天运送的老年乘客仅仅占到全部乘客的一成左右。老年人打车数量少的原因有很多,比如腿脚不方便、收入比较低等。
“我也看到平台上发布的消息,但是没有关于补贴的消息,如果没有补贴跟普通出租车一样,有多少老年人愿意花钱坐出租车还很难说。”的哥张师傅说。
无障碍出租车
行情好利润低
其实,推出针对老年人和残疾人的出租车,济南一直走在全国前列。2014年12月1日恒通出租车公司正式推出5辆无障碍出租车。据记者了解,无障碍出租车投放市场以来预约情况逐渐好转,现在这5辆车更是出现了供不应求的情况。
“我们已经发展了一些固定的客户,并且一些老年人也对无障碍车需求逐渐增多,好多市民都预约不上,毕竟只有5辆无障碍车。”一名无障碍出租车驾驶员告诉记者。
“运营情况不是很乐观。”恒通公司工作人员称,无障碍出租车每公里油耗高达1.1元—1.3元,比普通出租车每公里0.4元的成本高得多。此外,该车驾驶员采用员工制,基本工资3000元左右,每个月采取工资加奖金的模式,而且公司还为驾驶员缴纳五险一金。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,目前政府没有对无障碍出租车进行补贴,纯粹市场化运营比较困难。“无障碍出租车是公益事业,可以进行市场化运营,但是必须政府购买服务,财政进行补贴。”张汝华说。
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