优步、滴滴优惠活动频出,市场争夺进入白热化。 本报记者 刘飞跃 摄
拼车0元、星期五免费坐专车,国内打车巨头滴滴和“外来和尚”优步18日在省城又开始了优惠活动。据记者了解,滴滴、优步在济注册车主至少15万,但活跃车主到底有多少,两平台却三缄其口。业内人士分析,相比之前单纯吸引乘客,本次补贴更多是为了提高本平台注册车主的活跃度。
补贴措施重启
乘车有人给买单
进入3月,出行市场“战火重燃”。沉寂一年的滴滴出行与中国优步悄然展开新一轮补贴战,争抢市场和用户。优步济南便率先打破僵局,宣称3月3日到3月6日,泉城全天候单单打七折。7日,优步济南推出全城四折活动,最高减免8元。18日,优步济南推出了“星期五活动”,每位用户最高减免10元,每天两次机会。
记者观察到,优步加大补贴力度之后,滴滴出行果断回击,18日给用户发短信称,从即日起至周日,呼叫滴滴快车,立减5元,从山大路到洪家楼,快车只要3元,拼车最低0元。此外,滴滴快车还在全国上百个三四线城市同时启动免起步价等活动,优惠力度从5元至15元不等。
18日早上,记者特意体验了一把优步,从洪家楼小学到历山路和泺源大街交叉口总价为9元,正好在10元之内,记者没有支付任何费用。“前几天我用滴滴快车,从环联超市到历山路仅仅需要2.5元,而坐普通出租车需要至少15元。”对于两巨头的补贴战,市民张女士觉得价格低得让人不可思议。
“补贴不可能是永远的,这主要是根据市场情况和市民需求来决定,从目前来看,补贴还是会继续惠及乘客。”优步济南相关负责人称。
就济南的情况来说,虽无确切的统计数字,但记者从汽车租赁公司获悉,目前占据专车出行市场前两位的是滴滴和优步,前者规模远超后者。优步济南相关负责人宣称,自2015年9月底进入济南以来,至今已有近10万人选择注册成为优步车主。据记者了解,滴滴平台上的专车快车注册司机至少为6万辆。“其实注册数多仅仅代表平台规模大一些,更重要的标准其实是活跃用户数,用户既包括车主又包括乘客。”业内人士表示,平台订单数其实跟活跃用户数关系更大。
车主在摇摆
谁的补贴高给谁干
易观智库预计,在2016年,中国互联网专车交易规模将达559.3亿元人民币,较2015年增长50.9%。预计2018年,中国互联网专车交易规模将达813.8亿元人民币。这么大块肥肉,滴滴和优步自然严密提防对方进攻。
“本次优步搞补贴活动,目的也是为了打破济南滴滴一家独大的格局。”业内人士分析,滴滴和优步通过增加乘客的补贴以增强用户粘性,扩大市场占有率,从而吸引潜在的车主,毕竟车主(车辆)是平台运行的基础。
至于为抢占用户和车主滴滴和优步到底花了多少钱,双方互相炮轰对方更烧钱。近日,优步创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克少见地为滴滴算了一笔账,滴滴公司每周要花7000万到8000万美元,每年花40亿美元来补贴司机,去年优步在中国的市场份额不断增加,但用于补贴司机的钱却比滴滴少。特拉维斯·卡兰尼克的这番言论引起了滴滴的反驳,滴滴资深副总裁陶然声称,滴滴专车的订单量至少是中国优步的七倍,他还表示,优步要比滴滴更烧钱,中国优步过去一年补贴达到20亿美金之多。
专车补贴的最终目的是争夺用户和流量,据记者的观察,目前跑专车和快车的司机分为兼职和专职两类,绝大多数司机都同时安装优步、滴滴两款打车软件,乘客也是一样,哪个平台便宜就会选择哪个,同样,哪个平台给司机补贴多,司机就会用哪个。
“前段时间优步早高峰补贴2倍,最高的时候到2.2倍,平时也有1.5倍的补贴,优步补贴力度要大于滴滴,因此争抢了滴滴潜在的车主。”省城优步车主孙先生称。18日,就在优步推出星期五免费日活动之时,滴滴对快车司机也增加了补贴力度。滴滴快车司机张师傅说,今天只要做够8单平台就能奖励140元,这是近期推出的力度比较大的活动,或许是为了对抗优步今天的免单。
毫无疑问的是,专车市场的格局远未确定,滴滴和优步,都不得不继续依靠补贴巩固市场。
交通部释“友好”信号
滴滴优步将错位竞争
目前专车发展一直游走于政策和法律的边缘,2014年,在多种因素的驱动下,专车服务市场迅速崛起。2015年全国两会上,交通运输部负责人称,私家车永远不允许做专车。而就在刚刚结束的2016年两会上,该负责人态度有了改变,他说要给网约车这种服务方式一个合法的出路,让其能够更好地适应社会公众的需求,更好地适应“互联网+”发展的需要。
“交通运输部的表态其实对滴滴和优步来说是非常好的消息,因为在私家车问题上交通运输部有所松动,所以他们选择在这个时候进行大规模的补贴以争夺市场。”济南小小鸟汽车租赁公司负责人于秀峰分析。
同样为专车平台,滴滴和优步又有所不同,目前滴滴选择的是跟汽车租赁公司合作,而优步则直接招募私家车。
“目前滴滴在加紧跟汽车租赁公司合作,重点稳定专职司机,对那些兼职司机管理得相对松一些。滴滴这么做是为了规避政策带来的影响,毕竟交通运输部未明确对私家车做专车的问题表态。”业内人士称,与滴滴不同,优步受政策影响很大。
据记者了解,随着专车政策逐渐明朗,滴滴和优步的经营模式也出现了差别。除了专车领域,滴滴还推出了代驾、顺风车、公交车等业务。3月17日滴滴试驾业务正式登陆包括我省青岛在内的全国七城,用户可享受最低1元试驾。
优步则专注全球出行市场,目前除了人民优步,优步拼车业务“人民优步+”也已上线,未来还要推出企业版。据悉,目前全国已经有14个城市实现了“人民优步+”。
“滴滴要打造的是移动出行的门户,优步的思路是想把出行效率提到最高。”东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松表示。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
