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闭口不谈“氢”,到站先充电

记者体验南阳氢能源公交车,探访加氢站吃了“闭门羹”

齐鲁晚报     2019年05月27日
　　5月26日,南阳的氢能源公交车到达终点后,在充电桩前充电。
　　南阳新能源公交车上写着“氢能汽车”的字样。
　　氢能源公交车充电20分钟,行驶21公里,却对加氢闭口不言。5月26日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者体验了南阳氢能源公交车,并探访充电过程。此外,记者还探访位于南阳卧龙区公交枢纽站的加氢站,但吃了“闭门羹”。
　　文/片　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　牟张涛　李德领　　　　
乘坐“氢能客车”
司机拒谈加氢的事
　　据了解,南阳氢能源公交车分布在38路、39路、40路、41路,且属于试运营阶段。5月26日下午,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者乘坐了41路氢能源公交车。从外观看,公交车车身印有“氢能客车”“绿色环保”“青年汽车”等字样。在公交车尾部两侧,分别有加电标志和H2标志。
　　当记者上车后,首先闻到一股橡胶味,当打开空调后气味更重,司机师傅也问询乘客是否开空调。记者看到,该公交车内配备25个软垫式防滑座椅,前排摆放着4盆绿植,车玻璃上印有“青年汽车”的字样。
　　据当地媒体《南阳晚报》报道称,4月28日,南阳市首批72辆氢燃料公交车投入38路、39路、40路、41路公交线路运营,此次投入运营的新能源公交车,全部采用氢燃料动力,在行驶中不会排放二氧化碳等污染物,只排放水,真正实现零排放、无污染。氢燃料电池客车续航里程200公里以上,氢气加注15-35分钟。
　　据该公交车司机介绍,41路公交车线路现在处于试运营阶段,车上的乘客并不多。对于新能源的性能,司机表示,“氢能源公交车驾驶性能相对于其他车辆好一些。”但当记者询问车辆是加氢还是充电时,司机却“闭口不言”。记者随车来到41路公交车终点站——南阳月季博览园站点。司机开始为公交车连接“充电桩”。
　　记者在该站点了解到,充一次电大约20分钟,能沿所跑线路一个来回,约21公里。
加氢站看得严
不让记者入内
　　26日下午,针对媒体质疑南阳市没有加氢站,导致采购的氢能源公交车实际只能充电使用一事,南阳市公交总公司对媒体回复称,为服务南阳世界月季洲际大会、方便群众观光游览,需在中心城区开通四条公交线路,购置72台公交车,所购车辆以加氢为主、充电为辅,投运以来在临时加氢站共加氢气3.2万立方米。
　　记者经多方联系了解到南阳也有“加氢站”,位于38路氢能源公交车终点站卧龙公交枢纽站。“加氢一次能跑两天,但距离远,不太方便。”一名公交司机称。
　　随后,记者来到卧龙公交枢纽站,门口不断有氢能源公交车进出。枢纽站门卫室除有一人外,入口道路上还有两人“把守”。记者试图查看“加氢站”使用的真实情况,却被两人喊住禁止入内。
　　通过和两人攀谈,他们自称枢纽站工作人员,此处是部分公交车停放点,并声称该站可以在此加氢或充电。当记者提出希望进入时,工作人员称,进去可能不安全,拒绝记者进入。当记者提出该加氢站是临时还是永久的,以及为何只有一处加氢站时,工作人员表示“不清楚”。
　　据媒体报道,很多网民质疑该项目背后的青年汽车集团是一家严重失信企业,经调查发现,青年汽车集团以及其负责人庞青年,近年来确实多次发生失信问题。此次并非南阳首次招商引入有污点的企业。据南阳市交通运输局官网消息,2016年5月21日,南阳市政府与巴铁科技发展有限公司在京签署战略合作协议,计划投资人民币100亿元用于巴铁应用线的建设、机车购置、站台建设等。

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