齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　李萌博

　　近日,《上海市非机动车安全管理条例》通过,将于5月1日起实施。《条例》规定,从今年5月1日起,上海禁止电动车在楼道内充电等行为,对不听劝阻和制止的,由消防责令改正,处一千元至一万元罚款；情节严重的,处二万至五万元罚款。
　　近年来,因为电动车在楼道内充电造成的火灾事故频繁发生。根据上海市的统计数据显示,2020年前10个月,上海市发生电动自行车火灾事故381起,造成20人死亡。其中,停放不规范是导致这些火灾发生的重要原因。
　　从市民的切身感受来说,在自家居民楼内停放着数辆日夜轮番充电的电动车,其感受不亚于在家门口放置了定时炸弹,这样的安全隐患让人睡觉都不踏实。
　　因此,上海立法禁止电动车在楼道内充电行为,并赋予相关部门处罚的权力,赢得了广大网友们的一致好评。我们有理由相信,新规只要落实到位,在重罚的威慑下,楼道内电动车充电的乱象会得到一定的治理。
　　但是,我们更应该看到,处罚电动车楼道内充电只是一种手段,杜绝电动车火灾发生,同时又能保证广大电动车用户安全方便充电才是目的。所以,对电动车楼内充电,不能一禁了之,接下来政府部门及相关单位的配套工作还有不少。
　　想要问题得到根治,必须要解决市民的充电问题。电动自行车方便市民生活,很多人家里都有电动车,楼道里不能充电了,那么到哪里充电呢?对此,在上海即将实施的《条例》也规定了新建、改建、扩建的小区应规划配套建设非机动车集中停放场所及充电设施。但是,充电设施的数量能否满足市民日益增长的充电需求呢?老旧小区里没有配套充电设施又该怎么办呢?这些民生问题都需要明确的答案。
　　在这方面,政府要充分发挥规划和引导作用,发动社区和企事业单位,确保充电区域和充电设施的充足,真正满足广大市民的充电需要。此外,市民还关心充电设施的收费问题,如果价格太贵,也会影响市民的积极性,这同样需要政府发挥市场引导作用,鼓励更多的企业加入充电设施生产中来,通过技术创新和市场竞争让充电的价格更惠民。