□何勇

　　近日,小鹏汽车被曝毁约部分校招生。对此,小鹏汽车回应称,近期,由于部分部门岗位调整与绩效优化,涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整,小鹏汽车会继续沟通,妥善处理。
　　企业解约尚未入职的校招应届大学毕业生,小鹏汽车不是第一家,这几年有不少知名企业干过这种事。仅在今年,小米、理想汽车、哈啰汽车等企业都被曝出毁约校招生。
　　企业毁约校招生,直接严重伤害了这些被解约的应届大学毕业生,给他们造成的不仅仅是经济损失,还有难以弥补的工作机会损失。更严重的是,企业毁约校招生的做法,给整个大学毕业生群体造成了不容小视的伤害,在客观上会加剧大学毕业生就业难焦虑心理。特别是在今年大学生就业形势非常严峻的当下,让那些手上已经拿到企业offer(入职通知)的应届大学毕业生都会失去信心,觉得不够保险。他们或许不敢一心忙着毕业论文等事宜,可能继续走上求职应聘之路,多拿几个offer,一直到真正入职公司上班,才能安心。
　　实际上,一些知名企业频频解约应届生,不论他们给出的借口是什么,归根结底是这种毁约行为成本太低。
　　从法律角度说,企业解约应届生不同于解除员工的劳动合同。企业校招应届大学毕业生,双方之间只是签订了“三方协议”,并没有签订劳动合同,解约应届生一通电话就能轻松搞定。另一方面,企业解约应届生与裁员,需要支付的违约费用标准相差巨大。而企业违法裁员需要向员工支付的赔偿金标准与员工的工资、工作年限直接挂钩,企业违规辞退工资越高、工作年限越长的员工,需要支付的赔偿金越多。
　　由于企业经营等现实困难,企业毁约校招生或裁员可能难以避免,但企业毁约校招生的违约成本不能太低,不能让无辜的应届生为企业毁约行为买单。笔者建议,不妨以法律形式明确规定企业解约应届生的违约金标准,提高企业毁约成本,让好不容易拿到offer的大学毕业生多一点保障,也让他们拥有多一点经济能力重新踏上求职之路。
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