与日韩商贸往来频密,长期互联互通
挤进新丝路,山东有区位优势
2014年04月12日 来源：
齐鲁晚报
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本报特派记者
廖雯颖 孟敏
今年政府工作报告提出要“抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路”,面对这一国家战略构想,全国已有10多个省份表达希望纳入其中的意愿,并积极开展筹备工作。山东省已申请将临沂等多市纳入“丝绸之路经济带”战略实施范围,以及把山东全省纳入海上丝绸之路战略实施范围。为此山东已递交了建设青岛自由贸易区的申请。
4月11日下午,博鳌亚洲论坛一场名为“海上丝绸之路与华商经济”的论坛上,焦点投向了当前包括山东在内的十几个省份暗自攒劲的国家战略——新丝绸之路上。
对于山东的积极申请姿态,商务部国际贸易经济合作研究院副院长李光辉给予了肯定:“重走海上丝绸之路,山东有固有优势,从经济地理的角度看,山东面向东北亚,与日韩的商贸往来很频密,长期互联互通,在对外贸易上奠定了良好的基础条件。”不过李光辉强调,地方想申请纳入“丝绸之路经济带”,翻历史资料争议历史上的丝绸之路起点究竟在哪里,意义并不大。“21世纪的海上丝绸之路和古代是完全不一样的,新丝绸之路不需要和过去走一样的路。”李光辉认为,想提升纳入国家新丝路“一带一路”战略的竞争力,应该抓好当前节点,把更多的精力放在现实的软硬件建设上,比如海陆贯通的交通,比如促进对外商贸往来的合作机制,比如优化投资政策环境,抓好平台建设,融入丝绸之路。这一点上,山东努力的方向是正确的。
承接国家新丝绸之路战略设计的中国社科院亚太与全球战略研究院院长李向阳透露,现阶段官方对于海上丝绸之路规划还停留在理念上,只有一个初步规划,尚未完全确定,对丝绸之路的机制安排、范围起点终点都有很大争议。但有一点可以明确,从中国周边和海洋战略出发,新丝路不能只从某一个城市出发,而应该把范围扩大到东北亚。
李光辉指出,在当前诸多不确定选项中,有一点可以确定,“21世纪海上丝绸之路要做什么?一是加强政策协调和海上合作,二是推动区域互联互通,实现经济融合；三是提升区域贸易投资与产业合作水平,使亚洲成为未来经济发展的引擎,新世纪的领导者。”把握好这一总体基调,各省要做的就是利用自己特有的区位优势,进行区别定位。
“35年前,中国在南方画了一个圈,打开了封闭很久的窗口,成功融入国际经济体系,快速成为世界第二大、亚洲第一大经济体。35年后,中国又在南北画了两条线,一条沿陆,一条向海。”中国海外交流协会常务副会长裘援平以改革开放作类比,一语点明21世纪中国新丝绸之路的蓝图构想。
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