6日,济南市民收到快的打车所发的8元“快乐星期五”出租车打车券。 本报记者 王皇 摄
本报记者 王皇 见习记者 刘飞跃 实习生 卢燕
一发红包,“快的”订单就没断过
“专车券最近不那么猛了,突然来了张只有今天能用的8元出租车红包,好久没给这么大额的红包了。”6日,济南邱女士发现,自己久未使用的快的打车软件突然收到了打车代金券。“我很多用快的打车的朋友都说收到了,我今天上班就打了个车。”邱女士说。
快的公司相关负责人介绍,此次发放的8元出租车红包来自目前公司推出的“快乐星期五”活动。在快的打车官方微博,记者看到“快乐星期五,6亿红包欢乐送!”的活动从2015年1月9日开始每周五不间断,北京、上海、杭州、南京、武汉、青岛、大连已发过。
多名出租车司机表示6日快的发放打车红包后,用其打出租车的市民明显增多。“我一般每天高峰期用滴滴打车,平峰期用快的打车,但今天我一用上快的打车订单就一直不断,全天没开滴滴。”
两打车软件均称不会再有补贴大战
2014年1月,快的、滴滴两大打车软件公司在济南打响对出租车的补贴大战,此次快的再对出租车集中投放红包,是否战火重燃?快的、滴滴公司工作人员均表示不可能。
“去年初的出租车补贴大战,打车应用已经达到了司机、乘客客户端使用量的目标,而且也已经养成了市民用手机打车及支付的习惯。”滴滴公司工作人员说。“但打车软件在出租车市场的竞争一直未停止,相关的活动开始转向与其他公司合作在微博推出活动红包。”
整个2014年打车应用从出租车烧钱大战转向了专车烧钱大战。业内人士认为,虽然专车将是打车软件赚钱的主要市场,但专车政策仍不甚明朗,巩固手机打车客户端还得靠出租车。
上海法律与金融学院研究员傅蔚冈称,“快的”免起步价的优惠活动实质上是为了争夺市场,把用户固定在软件中,这样能给软件带来丰厚的广告收益。
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