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高铁票“自主定价”
更需提升服务质量
2016年,高铁客票定价权已由国家发改委下放至中国铁路总公司。“有形之手”的退出是发挥市场在资源配置中决定性作用的重要一环。但票价调整应是服务质量、运营成本、民生保障、竞争因素等的综合反映,不能偏离市场规律,更不能偏离“责任和诚信”的轨道。
在票价调整过程中,服务质量是重要参照依据。唯有俯下身认真倾听旅客呼声,以满足旅客需求为方向,才是遵循市场规律的制胜之道。
定价灵活了,更要以市场竞争的压力激发行业蕴藏的活力。相比公路、航空等运输手段,铁路有其特点与优势。但因垄断地位衍生的“铁老大”作风要坚决摒弃。既然走上市场化进程,就要善于运用现代管理手段从内部挖潜降低运营成本,向行业竞争对手学习先进经验,立足国内、着眼海外,形成灵活多元、竞争力强的中国高铁运营模式。
票价下放,不代表抛弃行业的公共属性。归根结底,铁路是一项民生事业。旅客承受能力与需求特点,依然是制定实际执行票价的重要参考因素。忽视公共属性,单纯追逐商业利润,有可能会妨碍铁路自身的长远发展。(据新华社2月21日电,作者萧海川、刘怀丕)
股市投资者的目光
别只盯证监会“换人”
中国证监会原主席肖钢的离任,在网上引起很大反响。部分投资者因资产缩水心里有气很正常,对相关监管部门负责人有些怨言也可以理解。但应看到,就算肖钢对这场股市异常波动负有一定领导责任,也不等于说这场股市异常波动就是由他造成的。
投资者尽管可以拿监管部门及其负责人出气,但心里应当明白,当前国内股市出现的种种乱象,既不能全部归咎于监管部门或制度本身,也不能指望换一个证监会主席,就认为股市在短期内能有根本改观。有人说,换了证监会主席,股市肯定会大涨。但无论这几天股市涨或跌,监管部门和投资者仍然要面对上述问题与教训。
望着肖钢离去的背影,投资者的目光不应只盯住由谁来担任证监会主席,还应关注今后国内股市该如何改革。经历去年以来大涨大跌以后,眼下国内股市如同站在废墟之上,如何进一步健全股市交易制度,严厉惩罚股市交易违法行为,修复投资者信心,才是关系到国内股市长期健康运作的主题。(摘自《钱江晚报》,作者魏英杰)
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