2017齐鲁春季车展刚刚结束,本年度的上海车展也落下帷幕。过去的四月份是2017年度车企角逐的重点之一,一起步便被寄予了足够多的厚望。本报联合“汇调研”发布2017齐鲁春季车展的消费数据报告,其中一些变化对汽车产业来说具有极大借鉴价值。
本报记者 张子森
80、90后成为汽车消费主力的论证在去年本报秋季车展上便已验证。2017齐鲁春季车展上,参展人次在20万左右,64%都是这个年龄段的。以不到20岁便会考虑买车的年龄段推算,1997年之前出生的群体已经成为社会消费的主力军,这个群体需要人生的第一辆代步车,催生了10万—15万消费区间的火爆。而80后最早生于1980的“大叔”已经37岁,很多作为事业有成的人,开始换第三甚至第四台车,促使山东豪华车消费近两年来逐年上升,远超全国平均数。
人员构成中,女性占35%的比例让厂家不得不重新重视一辆车的“颜值”,毕竟女性购车“始于颜值”是一条铁律。中等收入群体在舜耕和高新两个展馆都占据了绝大多数,舜耕展馆56%的比率说明二线豪华品牌的市场会在2017年有一个新的增长。而本届车展的后续统计也表明,以凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯为代表的二线品牌确实非常受欢迎。
十几年来,齐鲁晚报主办的齐鲁车展已经成了山东地区一年两度的购车赏车盛宴。在入场人群统计中,集中对比选车的比率为25%,每四个人便会有一个人出手买车。了解优惠信息的比率为28%,扣除存在的重合部分,有一部分可买可不买的意向客户会在车展大环境下进行转化。蛋糕摆在这里,能不能吃上,就看销售和厂家的诚意以及业务水平了。
SUV仍然是大行其道的主力车型,无论男女老少都喜欢,并遥遥领先于其他车型。一个有趣的现象表明,除了SUV,男性更喜欢三厢轿车,而女性更青睐专业越野车。尽管51%的消费者认为二胎政策对他们购车有影响,但在最受欢迎车型中MPV排在第八。看起来,在七座车的选取上,SUV车型比MPV车型更受关注,这也契合了诸多厂家自去年开始频频发力七座SUV的现状。
购置税优惠政策的缩水,对1.6L以下车辆的销售有明显影响。尽管有66%的统计表明消费者更喜欢小排量,但这个数据相比去年已经有了一定减少,不少购车者认为1.6L以下车辆优惠幅度相对较少,2.5%的购置税优惠还不如直接去买个优惠幅度更大、具有更大排量的车型。
而无论在舜耕还是高新展馆,中国品牌汽车的关注度都是第一位的。尤其是豪华品牌云集的舜耕展馆,25%的比率都是冲着自主品牌去的着实难能可贵。在中国品牌汽车制作越来越精良,内饰越来越细致的大背景下,合资和豪华品牌都应该感受到压力。当然,中国品牌汽车之所以受关注度高,与本次车展统计的六星“性价比第一”有直接关系。但事实也是如此,当同样品质的车摆在面前,哪个便宜哪个就有优势,这是很自然的。
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