大飞机雷达罩由航空工业济南特种结构研究所研制,如果把雷达比作飞机的眼睛,雷达罩则是飞机“眼睛”的防护镜,用来保护雷达天线或整个微波系统在恶劣环境下能够正常工作。
本报记者 周国芳
8年研制终升空
实现4个“国内第一”
“亲眼目睹首飞成功,我们非常自豪。作为雷达罩的主研制单位,有幸参与其中,八年来,我们集智攻关、持续创新,为C919配装了高性能的雷达罩。作为中国雷达罩专业化研究所,这是我们的责任,也是我们的使命。”5日,在现场见证了C919首飞的特种所所长张明习,通过电话告诉记者。
作为中国商飞公司主要机体供应商,航空工业济南特种结构研究所包揽了大型客机雷达罩从设计、研发、制造、交付到客户服务的全产业链工作包。
从开始研制到交付使用,特种所团队用了八年时间。2015年1月,首架具有完全自主知识产权的干线客机雷达罩成功交付使用。
C919大型客机雷达罩到底有多牛?据航空工业济南特种结构研究所负责人介绍,C919大型客机雷达罩采用了多项新材料、新技术和新结构,在国际上处于领先地位。研制过程实现了四项“国内第一”:第一次在民机雷达罩上采用泡沫夹层结构；第一次实现全三维设计制造一体化；第一个全状态复材结构取证构型的静强度适航验证试验项目；第一个建立了国内供应商设计保证体系,成为国内唯一一家集设计、制造于一体的机体结构供应商。
是多个型号民用飞机
雷达罩主研制单位
雷达罩只是机头前面小小的“罩子”,但却凝结了特种所团队自主创新的成果。在特种所员工眼里,这一飞似乎抹平了之前艰巨任务的所有苦与累。雷达罩首飞前的试验任务异常艰巨,仅许用值试验的试验件就需要1700余件,不仅数量惊人,制造难度也相当大,试验件平面度要求小于0.05mm。
从试验大纲的审查、试验件挂签到试验过程的适航目击,每一个环节都凝聚着全体参研人员的辛勤和汗水。在C919大型客机雷达罩的研制过程中,突破了全三维设计制造一体化等关键技术,提高了设计和制造的符合性和协调性,降低了研制成本,提高了性能,缩短了制造周期。
国产大飞机C919成功首飞,万众瞩目。但造出大飞机雷达罩的航空工业济南特种结构研究所却略显神秘,它到底是怎样一家单位呢?
据介绍,航空工业济南特种结构研究所成立于1970年,是中国飞机和各类飞行器雷达罩专业化科研机构,主要从事高性能雷达罩科学研究、设计研发、试验测试、生产制造和维修服务。目前已形成丰富的雷达罩产品序列,是C919大型客机、ARJ21-700新型涡扇支线飞机、AG600大型水陆两栖飞机等民用飞机雷达罩的主研制单位。
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