济南轨道交通R1线范村车辆基地俯瞰图。 济南轨交集团供图
R1线车辆1:1模型车。 济南轨交集团供图
本报见习记者 赵夏晔
组装后先经过静调
然后才能进行试跑
R1线第一辆列车现在哪里呢?济南轨道交通集团设备管理部副部长杨培盛说,第一辆列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产,现正在紧张有序地生产中,目前已进入总装工序。
杨培盛说,在范村车辆基地所有准备工作就绪后,R1线首列车辆就会抵达了。目前,车辆基地轨道铺设作业正式启动。“车辆运输到卸车场地,一节一节卸下来,再编组成一列完整的列车,随后就开始静调和动调了。”杨培盛说,车辆到达后,并不是静止不动的,在车辆完成静调后,就要开始试跑了。
杨培盛说,静调,也就是对车辆本身性能的验证,对技术性能要求的验证,符合相关要求后方可进行动调。动调,顾名思义就是在车辆基地现场其他系统完备后进行试车。“调试完毕的首列车首先将在范村车辆基地试车线上进行试跑,之后将在正线上进行试跑。”
范村车辆基地是R1线的基地。记者了解到,目前范村车辆基地也在为车辆试跑紧张地做着准备工作,第一辆车就是在这个基地的试车线上进行试跑。基地试跑结束后,列车将投入正线上试跑。
R1高架段将迎正线试跑
力争明年全线试运行
正线主要是R1线的高架段,要等到高架实现长轨通后才能跑车。
杨培盛说,在车辆基地“上方”,R1线高架段已处“短轨通”状态。正线轨排铺设、浇筑完成,进入“焊轨模式”,之后还有应力放散锁定、疏散平台安装、防水等后续工作。等各种工序完成之后,达到“长轨通”的状态,高架段就真正铺完了。之后,首车就可以在高架段上分不同区间进行正线试跑了。
杨培盛说,正线试车将在整条R1线上选择不同的区间进行试跑,试跑还包含了从0至100公里时速的全速度测试,目的就是确保首辆地铁列车完美地与线路系统设备契合。
据了解,范村车辆基地全建成后,R1线轨交车辆将在基地内进行检修和夜间停放,通过高架轨道连接段进入R1线轨道交通正线运行。R1线共有24列车在未来服务广大乘客,全线试运行之前,24列车将陆续抵济。
截止到目前,济南轨道交通R1线11座车站全部封顶,全线即将顺利贯通,计划2019年开通运营。济南轨道交通集团相关负责人表示,R1线按照目前的工作进度,7月将实现“轨通”、9月将实现“电通”,年底将具备联调联试条件,力争明年10月份可实现全线试运行。
□延伸阅读
R1线最新进展啥样? 地下段铺轨到了王府庄站
截止到3月9日上午8时,R1右线区间盾构机已掘进1647环,左线区间盾构机掘进1393环。济南轨道交通R1号线地下段土建工程一标项目部工程部部长巢达介绍,从中间风井到大杨庄站区间,盾构机将穿越灰岩段,还将下穿腊山河,与别的区间不同的是,盾构机从风井出发后就开始穿越灰岩段,由于灰岩段硬度高,灰岩间有地下水,且水量丰富,盾构施工的风险也较大。“开始掘进的时候一天只能掘进两三环,并且刀具磨损较严重,安全穿越灰岩段之后,每天掘进可达十几环,目前来看,3月31日将实现全线洞通。”巢达说。
R1线地下段铺轨也在紧张有序地进行中。据了解,地下段铺轨即将进入王府庄站。跟高架段铺轨的散铺法不同,地下线铺轨主要采用机铺法施工。按照每天双线约100米的速度前行。预计今年7月,整条线轨道铺设将全部完成,实现“轨通”。 本报见习记者 赵夏晔
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