记者 王瑞超
通讯员 张永豪
近日，山东高速物资储运有限公司自主研发的“川海牌”高黏改性乳化沥青成功实现产品转化，在四川省自贡市市政养护工程项目中推广应用。
据了解，高黏改性乳化沥青可实现道路低温改性沥青极薄罩面，做到沥青混合料的低温拌和、摊铺与碾压一体化施工，充分解决了传统沥青的施工温度难点问题。
高黏改性乳化沥青与传统改性乳化沥青有什么区别呢？山东高速物资储运有限公司研发检测中心副主任朱洪志介绍，高黏改性乳化沥青软化点能够超过95℃，5℃延度超过50cm，60℃动力粘度超过12万Pa·s，最大限度保障沥青结合料粘结力作用的发挥，并且行车噪音较传统改性乳化沥青路面降低约20%，抗滑性能提高约25%，大幅提高了行车的舒适性和安全性。
同时，高黏改性乳化沥青应用在超薄罩面上，能够减少铺筑的厚度，厚度可控制在0.7cm—2.0cm范围内，相比于既往模式，“川海牌”高黏改性乳化沥青在保障路用性能的基础上，大大降低了铺筑成本，可节省大量的石材和沥青，并能够抑烟净气，减少环境污染。
高黏改性乳化沥青按照应用方式分为快裂型和慢裂快凝型，高黏改性乳化沥青(快裂型)主要以喷洒施工为主，其高黏改性沥青含量可超过65%，使用于同步碎石施工或者异步碎石施工方式，亦可配合其他助剂实现三维或者多维一体施工。高黏改性乳化沥青(慢裂快凝型)以冷拌冷铺为主要施工方式，可广泛应用于各级路面的预防性养护工程，配合特殊的石料级配，实现提高路面强度、延长路面寿命，同时配合特殊的石料级配能实现降噪抗滑的效果，达到常温超薄磨耗层施工的目的。本次四川省自贡市市政养护工程项目中采用的慢裂快凝型高黏改性乳化沥青，经过“摊铺——初凝——碾压——养生”过程，1个小时即开放交通，完全契合当前绿色交通产业发展趋势。
山东高速物资储运有限公司是山东高速建材集团的全资子公司，近年来，在山东高速集团“创新山高”的战略引领下，公司积极投身新产品、新技术研发，持续加大技术创新力度，以市场需求为导向，以价值创造为动力，坚持多元发展，坚持“研、产、用”一体推进，加快科研成果转化，为公司占领高端沥青产品市场，为企业高速发展提供源源不断的动力。
因地制宜推广，节能减排降噪
山东高速建材集团自主研发的高黏改性乳化沥青走向市场
齐鲁晚报
2023年07月14日
记者 王瑞超
通讯员 张永豪
近日，山东高速物资储运有限公司自主研发的“川海牌”高黏改性乳化沥青成功实现产品转化，在四川省自贡市市政养护工程项目中推广应用。
据了解，高黏改性乳化沥青可实现道路低温改性沥青极薄罩面，做到沥青混合料的低温拌和、摊铺与碾压一体化施工，充分解决了传统沥青的施工温度难点问题。
高黏改性乳化沥青与传统改性乳化沥青有什么区别呢？山东高速物资储运有限公司研发检测中心副主任朱洪志介绍，高黏改性乳化沥青软化点能够超过95℃，5℃延度超过50cm，60℃动力粘度超过12万Pa·s，最大限度保障沥青结合料粘结力作用的发挥，并且行车噪音较传统改性乳化沥青路面降低约20%，抗滑性能提高约25%，大幅提高了行车的舒适性和安全性。
同时，高黏改性乳化沥青应用在超薄罩面上，能够减少铺筑的厚度，厚度可控制在0.7cm—2.0cm范围内，相比于既往模式，“川海牌”高黏改性乳化沥青在保障路用性能的基础上，大大降低了铺筑成本，可节省大量的石材和沥青，并能够抑烟净气，减少环境污染。
高黏改性乳化沥青按照应用方式分为快裂型和慢裂快凝型，高黏改性乳化沥青(快裂型)主要以喷洒施工为主，其高黏改性沥青含量可超过65%，使用于同步碎石施工或者异步碎石施工方式，亦可配合其他助剂实现三维或者多维一体施工。高黏改性乳化沥青(慢裂快凝型)以冷拌冷铺为主要施工方式，可广泛应用于各级路面的预防性养护工程，配合特殊的石料级配，实现提高路面强度、延长路面寿命，同时配合特殊的石料级配能实现降噪抗滑的效果，达到常温超薄磨耗层施工的目的。本次四川省自贡市市政养护工程项目中采用的慢裂快凝型高黏改性乳化沥青，经过“摊铺——初凝——碾压——养生”过程，1个小时即开放交通，完全契合当前绿色交通产业发展趋势。
山东高速物资储运有限公司是山东高速建材集团的全资子公司，近年来，在山东高速集团“创新山高”的战略引领下，公司积极投身新产品、新技术研发，持续加大技术创新力度，以市场需求为导向，以价值创造为动力，坚持多元发展，坚持“研、产、用”一体推进，加快科研成果转化，为公司占领高端沥青产品市场，为企业高速发展提供源源不断的动力。
