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汽车乘专列来青、坐轮船去欧洲!

“陆海联动、海铁直运”首班出口汽车专列抵青发运

齐鲁晚报     2024年09月30日
  李自强 青岛报道 
通讯员 罗福茂 赵秀红
  
  近日,120辆小客车搭乘郑州至青岛的铁路专列抵达青岛港,之后搭乘“东方亚特兰大”轮发往意大利。该批货物是黄河流域“陆海联动、海铁直运”模式下首班抵青发运的出口汽车专列。相较传统模式,在该模式下,每箱货物可节约物流成本约200元,节省在港堆存等待时间24小时以上。
  作为我国北方最大的外贸口岸,河南、陕西等省份许多出口货物通过青岛港出海发往全球各地。山东港口集团青岛港已在全国布局建设了50个内陆港,这些内陆港成为黄河流域省份进出口企业的首选。“通过‘陆海联动、海铁直运’监管模式,在青岛口岸无需办理任何手续,系统自动转关核销放行后直接装船发运,河南地区出口货物的海铁联运东向通道更加便捷了。”河南中远海运物流有限公司副总经理郭洪涛说。
  青岛海关作为黄河流域海关关际合作牵头单位,结合流域内陆港分布数量多等实际,以畅通物流通道为目标,以信息互联互通为手段,量身打造“陆海联动、海铁直运”监管模式。该模式下,内陆企业可以直接在属地完成出口订舱,货物在内陆港办结通关查验手续后,通过全流程海铁联运自动化转关,港口提前安排订船订舱,转关自动放行、自动核销,实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装、原箱上船。较传统模式,每箱货物可节约物流成本约200元,节省在港堆存等待时间24小时以上。
  在此基础上,海关开设“海铁联运专用集港卡口”,打通铁路入港“最后一公里”,到达码头铁路场站的货物无需再次堆存、验封、查验,可以直接运抵码头前沿。内陆口岸高效、便利的通关优势与沿海港口运输能力大、成本低的运输优势形成高效互补,进一步推动海铁综合运输提质增效。
  “海关还推出‘提前申报+自动转关+小程序订舱’等组合服务措施,促进海关、港口、铁路全程物流信息共享,实现顺势监管。”黄岛海关口岸监管处监管三科科长赵秀红介绍,今年1-8月份,通过该模式共监管出口货物540票、1316箱。
  “陆海联动、海铁直运”监管模式赋予内陆港码头前沿功能,将港口集货、配载等前沿功能延伸内陆,实现内陆港与口岸港口的无缝对接、一体化运转。随着该模式应用范围的扩大,对黄河流域外贸企业助推作用也日益增强。“目前,这一模式已推广至西安、郑州、济南等9个内陆港,政策红利将惠及越来越多的黄河流域企业。”黄岛海关口岸监管处处长李顺龄说。
  下一步,青岛海关将继续深入推进智慧海关建设和“智关强国”行动,加强区域关际合作,加快畅通沿黄流域陆海物流大通道,助力黄河流域企业更便捷地开拓国际市场。


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