1938年秋,日本人在济南成立了“华北交通株式会社济南自动车营业所”。该营业所经营市内客运。起初,有客车6部,营运路线1条,东起院前,经西门、普利门向西沿经二路至十二马路,全程5.5公里。后来,车辆增加至8部,增开“进德会”(现今机床一厂址)至火车站等路线。1945年8月,随着日本侵略者的投降,“自动车营业所”告终。
济南解放后,党和政府迅速创办市内公共交通。1948年底,成立了市内客运营业所,有职工97人。同时,从原国民党机关遗留下的破旧进口车中筹备汽车8部,首先恢复了由“院前至十二马路”的客车营运路线,全程6站,该线长5.5公里。当时实行“段票制”,路线分两段,在每段范围内票价:乘1站3分钱,乘2站以上6分,跨段8分,全程1角。
1956年9月,该线向东延伸至青龙桥。
1958年10月,又向东延伸至解放桥。
1963年8月,定为1路公共汽车线,全长7公里,共设12个站点。
1980年4月,由解放桥延伸到洪家楼。
1994年,终点站从八里桥到畜牧局,畜牧局后改称经四路西口。
2004年10月,因泉城路改造撤离泉城路,绕行黑西路。
2007年11月,1路线由洪家楼向西延长至营市街。它是济南公共交通总公司最大的营运线路之一,贯通了济南市东西两大交通枢纽,日班次500个以上,日运量5万人次。
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