3月15日,马来西亚总理纳吉布在吉隆坡国际机场附近的一个酒店举行有关马航失联客机的记者会。 新华/美联
这是马总理首次就失联客机发表正式讲话。纳吉布说,调查人员判断客机失联和偏离航线是一系列故意行为的结果,但不确认也不排除客机遭劫持的可能。原定于当日下午5点半的第二场发布会被取消。
航线被人为改变 最后通信8时11分
这是马航客机失联后纳吉布首次就此事件公开发表正式讲话。纳吉布在发布会原定时间40分钟后抵达现场,发布会未设提问环节。
纳吉布说,客机在从民用雷达上消失后又飞行了数小时。自8日1时30分从雷达消失后,这架波音777客机又飞行了6个半小时以上航程。卫星与飞机之间的最后一次通信为8时11分。调查人员正在依据这一情况分析飞机又飞了多远距离。
他说,客机上的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)在客机接近马来西亚海岸线时被人为关闭,机载应答系统在客机失联空域被人为关闭,此后飞机从民用雷达上消失。
飞机随后转向至马来半岛另一侧,朝西北方向飞去,这些情况说明,这是“飞机上有些人的故意行为”。
纳吉布说,这一判断基于最新得到的卫星和军用雷达数据。
猜测称操控者 懂得躲民用雷达
多家西方媒体先前预测纳吉布会在新闻发布会上宣布失联系劫机事件。
美联社先前援引参与调查的马来西亚官员的话报道,调查人员得出结论,认为飞机遭劫持并偏离原定航线。“这是结论性的,”这名不愿公开姓名的官员说,“(两名)飞行员中的一个人或者其他有驾驶飞机经验的人劫持了飞机。”
法新社也引用多名军方调查人员的分析说,飞机失联后受人操控,操控者是“有经验、胜任驾驶飞机”的人。调查人员相信,操控者驾驶飞机数小时。“他必须是一名有经验的、能胜任的现役飞行员,”这个军方消息源说,“他知晓如何躲避民用雷达。他似乎学习过如何躲避雷达监测。”
多家西方媒体引用调查人员以及航空分析师的判断报道,这是一起“受控制的故意行为”,而不是“机械故障”。
但纳吉布既没有否认,也没有肯定有关劫机的判断。他在新闻发布会上说:“尽管媒体报道称飞机遭劫持,我希望非常清楚(地表达),我们还在调查导致MH370航班偏离原定航线的所有可能性。”
最后通信锁定 两个失联区域
此前,参与调查的人员告诉路透社记者,军方雷达数据显示,失联客机沿着商业航班常用的巡航航线朝中东或欧洲飞去。但纳吉布在新闻发布会上提出两种可能。
纳吉布说,依据卫星数据,判断飞机与卫星最后一次通信时的位置可能在两条“走廊”中的一条:一条从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境至泰国北部地区,一条大致从印度尼西亚向南至南印度洋。
“卫星提供的这一新信息对搜寻行动的范围和性质产生重要影响。”纳吉布说。
停止南海搜寻 重新部署力量
纳吉布宣布停止在南海的搜寻行动。“我们正在结束我们在南海的行动,重新评估我们应当如何部署(搜寻力量)。”
“我们正与相关国家合作,请求获取包括雷达信息在内的所有与搜寻相关的信息。”纳吉布说。
一名高级警官告诉路透社记者,总理新闻发布会后,警方当天下午开始搜查机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的住所。这名警官说,搜查的目的是取证,以配合相关调查。
新华社供本报特稿
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