青荣城铁沿线车站的“大总管”牟丛峰:
“为胶东城铁梦的实现出一把力,值了!”
2014年12月28日 来源：
齐鲁晚报
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牟丛峰(右)每天都在各站点穿梭。
青荣城铁即将开通,各路人员都在紧张繁忙工作,为其安全准点运营保驾护航。在这些繁忙的身影中,“大总管”牟丛峰也是其中一员,他是济南铁路局烟台车务段副段长,掌管着青荣城铁沿线13个站点车站的客运服务和安全管理工作,经常被同事笑称为青荣城铁沿线车站工作的“大总管”。谈到即将开通的青荣城铁时,这个为铁路工作奉献了28年时光的“大总管”说:“再苦再累,总算是为胶东城铁梦的实现出了一把力,值了。”
管辖线路剧增299公里,39人撑起13个新站点
即墨市通济街道魏家村,新建成的即墨北站一派繁忙景象,工人们正在为28日的青荣城际铁路正式开通做着最后的清理和检修工作。记者在这里见到了青荣城铁沿线13个站点的“大总管”牟丛峰,经历了连夜盯控施工现场、召开安全会议,又赶了几十公里路,已经30多个小时未合眼的牟丛峰略显疲惫,但这丝毫没有影响到他沉稳、迅速、一丝不苟地检查站点工作。
走进即墨北站行车室,算不上宽敞的房间内摆满了各种机器设备,几名工作人员来回穿梭忙碌,一张简易的行军床摆放在角落,但是一进房间最显眼的还是屋内一字排开的十余台计算机显示器,值班员紧盯着屏幕上不断闪烁的各种数字和线条,不时低头进行操作记录,牟丛峰在旁提醒和指导。“虽然每天的工作重复且枯燥,工作条件也非常艰苦,但是我们这些工作人员最终还是克服各种条件坚持下来。”牟丛峰说。
青荣城铁10月1号正式开始联调联试,相关人员9月26号必须全部进驻各新增站点,“当时这个行车室还是四堵水泥墙,连窗户都没安上,最辛苦的还是我们奋战在一线的铁路职工。”谈到参与建设的铁路职工的辛苦,牟丛峰有些动容。
据了解,此前烟台车务段管内仅有蓝烟线10个车站,管辖里程不足200公里,但是随着青荣城铁的开通,烟台车务段的新建高铁新站中有10个即将启用,单是新增的管辖正线里程就长达298.97公里。因此,车务段就从10个既有车站抽调出39名人员进行车站值班员培训。“这39个人,要负责13个站点的工作,任务非常重。”牟丛峰说。
作为青荣城铁烟台车务段13个车站客运服务、安全管理工作的负责人,“大总管”牟丛峰肩上的担子也并不轻松。从今年3月1日到12月5日,烟台车务段管内共进行了714次施工,其中Ⅱ级施工就达到22次,全部按期保质完成任务,未出现任何问题。“刚开始压力特别大,但是很高兴的是在这么长的时间里,我负责的范围内没有出现任何故障影响通车。”牟丛峰自豪地说。
创建“三会”、“三微信群”,保安全第一
“安全,安全。”自介入青荣城铁工程以来,牟丛峰始终把施工安全作为城铁开通最重要的前提。重要施工现场每次都能看见他的身影,他创立的“三会”和“三个微信群”也是确保沿线安全的重要法宝。“安全问题是重中之重,不可也不敢忽视,这是头等大事。”牟丛峰说。
通常情况下,车务管理人员的主要职责是在室内指挥、调配,但为了确保安全,“我们段长要求每次施工盯控负责人都必须现场监控,明确每个时间段、每个作业环节,并对整个站场进行检查巡视和记录。”牟丛峰的同事告诉记者。他是这么说也是这么做的,每次重要施工牟丛峰必定亲自到场盯控,9个月的22次Ⅱ级施工也从未缺席,其他大大小小的施工现场更是盯控了不下百次。“在施工现场看着我自己心里才踏实、放心。”牟丛峰说。
牟丛峰创立的“三会”,就是施工预备会、施工点名签到会、施工后总结会这三个会议。如果时间空余,无论大小会议牟丛峰都会参加,“虽然会议多可能稍微繁琐,但是这样可以总结经验、保证施工安全。”牟丛峰说。同时,为方便上传下达、全方位做好安全管理工作,在紧盯施工现场之余,牟丛峰还当起了“微信达人”。“刚开始进站的时候,各项通讯设备都不齐全,很多工作没法开展,就想着建立这个群方便沟通交流。”牟丛峰告诉记者建群的由来。从开始介入青荣城铁以来,他倡导建立了“安全调度科微信群”、“青荣城际站长群”、“青荣城际站长群”三大微信群。
“你可别小看这几个群的作用,它可是帮着我们解决了很多故障。”牟丛峰说。8月31日马格庄站至莱阳站路外故障、10月30日晚海阳站至桃村站间下行线列车故障、11月16日晚因雨天影响4个车站供电网低压等重要信息,他每次都第一时间获知信息,以最快速度带领安调科的工作人员奔赴现场进行应急处置。
为胶东城铁梦的实现出一把力,值了
自介入青荣城铁工程以来,牟丛峰面临着空前繁忙的工作,经常十天半月回不了家,甚至连生病被要求住院治疗,他也只是吃点药就又上了工程前线。“在铁路上工作的人都很辛苦,我只是做了成千上万铁路职工都在做的事,再平常不过了。”而对于这些艰辛,牟丛峰并不愿多谈。
青荣城铁工程最关键、最辛苦的那段时间,牟丛峰大部分时间都泡在施工现场。不管条件多艰苦、工期多紧张,“虽然很累,但是我们一起参加施工作业的人员始终干劲十足,没有抱怨。”牟丛峰说这是在青荣城际线上最让他感动的事情。施工中途休息的时候,经常有工人拿出手机自拍留念,很多人手机里面都保存了与沿线站房或者施工时候的照片,“我们都很自豪,觉着能为高铁新线的开通贡献自己的力量就是一件特别美好的事情。”牟丛峰笑着告诉记者。
在过去9个月超常规的紧张工作中,牟丛峰与车务段其他同事共同攻克工程量大、工期紧张、人员匮乏等诸多困难,自工程介入以来辖内施工安全无隐患、既有线运输也保持安全畅通。前期工作虽然很繁忙,“能参与进来就非常高兴,本身自己又是烟台人,再苦再累,我们总算是为胶东城铁梦的实现出了一把力,值了。”牟丛峰自豪地说。
作为烟台地区的第一代高铁人,又是青荣城铁沿线各大站房的“大总管”,牟丛峰很想坐上首趟列车看看沿线的站房和风景。“但是这个愿望肯定不会实现,开通当天我们参与建设和施工的人基本都还在自己的岗位上,还有很多的后续工作要忙。”牟丛峰说。
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