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三条城轨线路以走地上为主

2015年01月14日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　喻雯　刘雅菲

　　济南轨道交通近期规划获得国家批准,跨出了实质性的一大步。对于开工建设近在咫尺的三条线路,不少泉城百姓对其如何建设颇为关注:线路走地上、地下还是高架?哪种建设形式对于保泉是最为有利的?
　　根据此前公布的三条线路的二次环评公示来看,三条线路在规划之初就充分考虑到轨道交通建设对泉水的影响,除了轨道R3线在龙洞至济南市新东站主要以地下为主以外,其余两条轨道线路则主要是以地面线路为主。
　　具体来看,R1线基本沿既有城市道路敷设,线路全长26.4km,其中地下线9.3km,高架线17.1km,共设演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、赵营、大学城、园博园、前大彦、池东等9座车站,其中演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄站为地下车站,赵营、大学城、园博园、前大彦、池东为高架车站,平均站间距3.3km。南端设池东停车场,占地约17公顷；中部设范村车辆综合基地,占地约50公顷。
　　R2线西起小高庄站,经济南西站、省会文化艺术中心、二环西路高架桥后,沿五七铁路专用线(711军专线)和既有胶济铁路走廊,向东至郭店,全长约37km。其中:起点至二环西路、纬十二路至生产路路段采用局部下穿敷设方式；其余线路采用地上敷设方式。
　　R3线南起龙洞,沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路、机场路,向北至遥墙机场,全长约35km。其中:起点至新东站采用下穿敷设方式；新东站至机场采用地上敷设方式。
　　针对群众普遍关心的轨道交通对济南水资源和文物古迹的影响,此前的环评也给出了较为详细的资料。
　　其中,R3线在川流站至临港站区间穿越小清河地表水保护区(胶东输水干线西段济南—引黄济青段输水渠道二级保护区),以地下线穿越；R1线大杨庄站—池东站终点(含山峪庄停车场)以及R1支线全线均位于济南市区地下饮用水水源准保护区范围内。R3线靠近历城区宿家水厂一级水源保护区,一般控制区距离水厂院墙边界约84米。R3线在济南新东站附近靠近历城区白泉水厂一级水源保护区,一般控制区距离水厂院墙边界约130米。

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