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电动车事故频发,车主未必负“全责”

齐鲁晚报     2020年10月13日
  齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 张泰来        

  10月10日早上,济南市济泺路与东西丹凤街交叉口附近发生了一起大客车与电动车相撞事故,电动车上两人被卷入车底,受伤严重,这一事件再次引发公众对电动车事故的关注。
  近年来,跟电动车有关的事故不断攀升。数据显示,2013年至2017年的5年间,全国就发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起,造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元。南京市今年8月公布的一份数据显示,去年该市的交通事故中,电动车事故占比高达49.9%。这些数据表明,电动车事故频发,已经到了必须采取强力措施遏制的地步。
  电动车事故多发,一来是因为其巨大的保有量。此外,由于缺乏政策依据,电动车长期处于监管盲区,违法行为屡见不鲜。
  具体到此次的事故,虽然交警部门尚未发布对事故的调查报告,但可以肯定的是,事发时涉事电动车属于逆行状态,事故与违法紧密相随。
  基于这些原因,各地已着手进行电动车的规范管理。去年开始,全国范围内都实施了电动车挂牌管理,江苏、浙江等地则出台了相关条例,在挂牌之后对电动车进行规范、细致的管理。
  省内目前已经完成了电动车的集中挂牌工作,但关于电动车的进一步管理至今没有权威政策出台。挂牌并不能提高电动车主的法律和安全意识,真正减少电动车违法,遏制电动车事故发生,依旧需要进一步的举措。有必要借鉴外省市先进经验,结合本地实际,出台电动车管理条例,真正将电动车纳入日常精细化、规范化管理。
  值得一提的是,随着电动车数量的急剧增加,其路权地位并未得到应有的保障,非机动车道狭窄,甚至未设非机动车道,非机动车道断头、被占用等情况非常普遍,这也是导致电动车走机动车道、逆行等的原因所在。从根子上遏制电动车事故,这个问题同样不能忽视,需要在政策上对电动车路权予以明确,保障其合法通行权利。

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