12月1日,济宁白马河航道扩建工程召开交工验收审查会,提前一个月完成交工验收,这标志着山东省内河京杭运河支流航道扩建工程收官。从通航1000吨级船舶,升至2000吨级船舶、万吨级船队,白马河航道扩建工程交工,济宁航运版图东扩取得实质性进展。

　　记者　孔茜　　　　　　　　

　　运河之畔,一艘艘大型航船正破浪前行,穿梭在白马河上。这条作为济宁东部地区与京杭运河主航道连通的唯一航道,在12月份迎来航运新篇章。
　　12月1日,白马河航道扩建工程召开交工验收审查会,提前一个月完成交工验收。“现在跑得趟数多了,载的货多了,收益自然提高了不少。”对于经常驾船往返白马河航道的微山人张运赋而言,航道升级无疑是对通航能力提升、装载货物量增加的一大利好举措。
　　张运赋坦言,白马河是支流河道,河道较窄、航道较浅。未升级改造前,1000吨级船舶可单向通行,如遇对向来船,一方船舶需停泊在较宽的位置等候,对向船舶通过后,方可继续行驶。这一等少则半小时、多则一小时。进入枯水期,航道浅窄,不仅容易造成船舶拥堵,就连货物也不敢装满,生怕被搁浅。升级改造后,单机船可实现追越,行船时间缩短三分之一。
　　“航道升级后,航道底宽不小于45米,水深可达4.1米。”济宁市港航事业发展中心工程建设部部长张明建介绍,白马河航道历经两次提升至底宽30米。2021年1月6日,按照三级航道标准(二级航道水深)再次提升,建设起点为京杭大运河与白马河航道交汇处,终点至邹城港区太平作业区的26.4公里航道及航标、防撞墩等工程。航道交工验收后,可通航2000吨级船舶、万吨级船队,通航能力显著提升,物流成本大幅降低。
　　一寸水深一寸金。随着通行效率的提高,如今,更多运输船队选择了白马河航道。
　　从京杭运河济宁以南实现二级航道通航,到大运河向北延伸实现济宁至梁山港航道通航,如今,随着白马河航道升级,济宁航运版图实现东扩。
　　白马河水潺潺而来,地跨邹城市、微山县两地、六乡镇,辐射太平港、荣信港、微山港区两城作业区鲁桥码头等多个港口。随着泊位港口的不断升级扩容,建设与港口相匹配的航道等级迫在眉睫。
　　“作为济宁东部地区与京杭运河主航道连通的唯一航道,白马河在区域综合交通运输中占有十分重要的地位。”张明建称,白马河航道作为济宁“一干(双线)十二支六枢纽十重点”内河水路运输体系的重要支流航道,是济宁市内河高等级航道网的重要基础支撑。
　　该航道的建成通航,对于构建济宁市干支航道网,完善区域综合运输体系,助推港航经济高质量发展必将产生极大推动作用。
　　“为提升通航能力,济宁对航道进行有计划、系统性的整治。”济宁市港航事业发展中心规划发展部部长陈梅坦言,济宁将持续发力,开启对京杭大运河济宁至东平湖段主航道“三改二”升级改造工程(项目已列入交通运输部“十四五”备选项目库)、湖西航道(上级湖段)升级改造工程以及洙水河、复兴河等支流航道的改造升级。