早在2008年,济南市就曾试点过公共自行车租赁项目,但仅过了两个多月,公共自行车就从市民的视野中消失了。据了解,推广成本较高、商业运作难获益等造成了公共自行车租赁在济南的“夭折”。
“随着城市的拥堵越来越严重,城市对于公共自行车的需求也会越来越大。”山东省政协常委、山东建筑大学教授邓相超表示,公共自行车的租赁项目必须由政府部门来主导。
济南市交通运输局副局长、济南市公交总公司总经理薛兴海在去年年底接受采访时也曾表示,济南正在着手解决“最后一公里”问题,初步打算在著名景点、大型居住社区、大型交通枢纽等人流集散地设置一定规模的自行车租赁点,实现自行车和其他交通方式的零距离换乘。
据了解,去年出台的《济南城市交通三年计划》中明确表示,将由政府主导,重启公共自行车租赁系统。但据媒体报道,该项目目前仍处于搁浅状态,并未有实质性进展。记者了解到,主要的难题还是运营成本和租赁点的场地租赁费用,过去单靠企业来支出,很难形成规模,只有通过财政补贴和政策支持等方式,才能让这一项目运转下去。
本报记者 宋磊
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