每到早高峰,福州路上总是十分拥堵。本报记者 张晓鹏 摄 (资料片)
蓝色免费停车位去年新增近万个。
本报记者 周衍鹏 摄(资料片)
增设诱导屏,车位信息随时报
本报记者 吕璐
目前,青岛市机动车保有量已达到200多万辆,停车难的问题十分突出。在繁华的市中心或商业区,很多驾车员会因找不到停车位长时间绕行,增加了道路负荷,而有的停车场又车满为患,以至于车辆进出困难,造成道路堵塞。
为缓解停车难问题,青岛市政协委员曹正强建议,在岛城增设智能诱导屏,随时更新前方道路情况,提供附近停车场情况。他认为,繁华地段道路拥堵、找不到停车位,很多时候是信息不畅通造成的。若在一些关键路口设立LED电子显示屏,随时更新前方道路情况,并显示附近停车场的车位信息,就可以很大程度上解堵。
此外,还可以加强智能管理,采用射频技术、移动通讯等新技术缴费模式,在路边停车场内设置自动停车收费系统,车主可买卡充值缴费,也可用手机缴费,车主可实现远距离自助支付。利用车位检测器进行车位状态自动检测,投资成本较低,且对道路通行条件和景观影响也很小。
规划留好余量,多建小型停车场
据了解,目前青岛市机动车保有量与停车位之比大约为6:1,停车位严重不足。市民上班难停车,回家后也找不到车位。市北区南丰路居民田女士曾向记者反映,有时下班后车辆无处可停,只好停在路边,每次都要担心被贴罚单。“能否在马路上多施化一些停车泊位?”很多市民呼吁。
虽然去年交警部门在全市近百条道路新增了近万个蓝色免费停车泊位,但远远满足不了市民的需求。曹正强建议,增加泊位要见缝插针,开放部分路边停车场。路边停车虽然不是停车场地的最佳选择,但可以很大程度上缓解停车用地不够的情况。青岛是座丘岭起伏的山城,坡度过大的道路,重要的交通干道等就不易于路边停车。可以对一些合适的道路进行放坡处理,修建小型停车场。同时充分利用立交桥下、空地等修建小型停车场。
青岛市政协委员庞重光还建议,在所有新建项目之前,规划设计阶段,无论是拆迁改造,还是新区开发,优先考虑停车位、停车场、停车大厦的建设,以满足日益增长的停车需求。
用好立体停车场,打掉非法停车场
在面积有限的情况下,向空间要车位,无疑是解决市区停车难最有效的途径。然而自2005年起,青岛市先后建成数十处立体停车场,但普遍经营状况惨淡,有不少关门歇业或无奈改行。据了解,停车不方便、收费高等原因是立体停车场遇冷的主要原因。
记者调查时,不少车主则表示,若立体停车场能提高停车效率,同时收费标准和普通停车场一致,车主自然愿意停。曹正强建议,停车费较贵等原因导致了私家车乱停乱放,他建议全市的停车场和小区,根据新的《机动车停放服务收费管理办法》,适当调整停车费；在停车场增加指示牌,明码标价,明确公示停车收费标准。还有政协委员建议,在新建筑规划中增加立体停车场的比例,还可效仿北京等城市,对新增立体停车位实施奖励,相当于补贴停车场的运转成本。
此外,岛城还存在不少非法停车场,去年,交警部门曾取缔寿张路等多处黑停车位。而在物价局的价格举报分析中,停车场收费投诉举报总是位居前三位。在今年1月的投诉中,经营者未经批准擅自占用公共道路划界设点乱收费以及在施划的停车线外及人行道上非法收费,此类问题占到停车收费举报总数的一半以上。
据了解,岛城的停车场存在多头管理的情况,缺少统一规范,车主很难分辨哪些是正规停车场,给了黑停车场生存空间。要解决这个问题,市政协委员曹正强建议,应统一管理全市的停车场和社区内停车位。停车场管理者应为持有许可证的正规泊车公司管理,停车场应按所在区域和具体位置实施统一编号、备案,咪表和“P”牌也要明确设置标准和内容,如编号、范围、收费标准等。小区内的停车位,也应申请编号,统一管理,杜绝乱停车、乱收费现象。
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