客运网织密大巴进县乡
交运集团优化线路布局,通过“补位”争夺市场
2015年02月12日 来源：
齐鲁晚报
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公路客运具有机动灵活,换乘少的优势。(资料片)
大巴车补位,换乘少直达家门
“城际铁路的开通对传统运输行业确实是不小的打击,这也促使交运集团转型升级,充分利用公路客运的优势,将客运重心放在如何让乘客更加方便快捷地出行。”市人大代表、交运集团董事长刘永康介绍,青荣城际铁路为了保证快速运行,仅设置了13个站点,使得很多旅客只能多次转乘去赶火车,这也在一定程度上增加了旅客出行的时间成本和劳累程度。相比之下,公路客运机动灵活、换乘少,也有不小的优势。
为此,交运集团经过调研后,从城际铁路的站点设置中,确定了道路客运的“市场空间点”,采取“撇开大道走两边”的经营战略,对城际铁路的发车时间点进行深入研究,确定长途客运班次的时间。首先,在铁路不停车的站点发挥“补位”作用,凸显道路运输企业竞争优势。简单地说,就是对原有客运班线进行调整,避开城际铁路的主干道,增加沿线县市、乡镇、旅游景点的站点设置。例如,青岛到威海的班线,可能直接开到刘公岛、养马岛等旅游景点。
此外,车站无缝对接,形成“三位一体”的商业化发展,即“入港、出港、到港”服务客运一体化。目前,黄岛汽车总站、西海岸汽车总站均开设发往烟台、威海方向的班次。针对这部分客流量,交运集团将开设接驳车,旅客可在黄岛、西海岸车站购买青岛至相关目的地的车票,并乘坐接驳车免费到达青岛相应车站,方便旅客乘车,实现无缝对接。
最后,将加强对市场空间的抢夺,在原有路线的基础上,将客车开进郊区、开进百姓家,实现门到门零换乘。
明年温馨巴士开进蓝色硅谷
目前,交运集团温馨巴士为蓝色硅谷量身定制了“外联、内环、互通”的公交线网布局,计划以山东大学停车场作为公交枢纽站,在2020年之前,分三个阶段开通完善谷内微循环及由蓝色硅谷至周边主要交通枢纽站、商业区的公交线网。
据了解,交运温馨巴士对蓝色硅谷的公共交通规划分为近期、中期、远期三个阶段,预计在2020年全部完成建设。其中,区内微循环是属于近期规划。随着山东大学在青岛的落户,凤凰山谷将成为蓝色硅谷中“一带四谷”首个人口较为密集的区域,因此温馨巴士将主要依托莱青路和S309公路这两条主干线进行公交线路布局,预计在2016年山大招生前完成线路开通,解决凤凰山谷的常驻人员出行问题。山东大学青岛校区也将专门辟出停车场作为公交场站使用,为公交车的停放和调度提供最大限度的便利。
在中期和远期规划中,交运温馨巴士还计划开通由山东大学青岛校区到流亭国际机场、汽车北站等市内交通枢纽站及高新区、崂山风景区的公交线网,从而进一步满足山大师生、谷内科研人员和周边居民的外出、休闲、工作交流等出行需求。届时,滨海大道将成为连接蓝色硅谷和市内的主要交通干道,从蓝色硅谷到主城区基本可以实现一小时内到达。
在进行规划时,温馨巴士综合调研了蓝色硅谷未来的城际客运、城际公交、干线公交、支线公交、出租客运等多种运输形态的发展方向,采取城市公交的建设步伐适度超前的规划理念,争取将蓝色硅谷这片公共交通发展的“处女地”率先建成全国公交都市示范区。
今年校车将再增500辆
据悉,自2011年9月22日交运温馨校车公司开通青岛市第一条专业校车线路以来,公司每年新增数百辆专业校车,截至目前,公司已经拥有1600辆专业校车,占全国专业注册校车的近三分之一。据了解,今年,交运集团计划再增500辆专业校车。
在线路开设上,重点关注郊区、农村和山区,构建起了“市区、社区、郊区、新区、山区和农村”六位一体的校车发展格局,解决学生尤其是农村学生的上下学出行难题。2012年12月,随着崂山区温馨校车的开通,交运温馨校车实现了青岛市六区四市全域覆盖,也标志着交运温馨校车公司成长为国内最大的专业化校车运营企业。据了解,交运温馨校车公司拥有服务10万余名学生上下学,在社会、学校及家长之间架起了一座惠民生、利民的桥梁。记者了解到,温馨校车开通三年以来,安全运行里程达2140万公里,相当于绕地球535圈。
青岛市人大代表、交运集团董事长刘永康。
青荣城际铁路的开通,是对传统道路运输企业的一次巨大冲击。为了抢回旅客,交运集团对班线进行了大幅度调整,将车开进郊区、开进百姓家,实现门对门零换乘,抢夺市场空间。
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