青连铁路跨胶州湾特大桥架梁 - 齐鲁晚报数字报刊

放大

缩小

默认

青连铁路跨胶州湾特大桥架梁　

全长近9公里,本月开始双向架设

2017年05月19日　　来源：齐鲁晚报

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：

【PDF版】

　　成功完成首片节段梁架设的跨胶州湾特大桥。

　　　　本报5月18日讯(记者　赵波)　一片重达180多吨的节段梁随节段梁架桥机上方的天车缓缓向前移动,最后稳稳地落在跨胶州湾特大桥桥墩上的设计位置。日前,青连铁路跨胶州湾特大桥首片节段梁架设成功,标志着青连铁路跨胶州湾特大桥施工进入架梁阶段。
　　青连铁路跨胶州湾特大桥为该条铁路唯一的跨海大桥,全长8941米,共有墩、台247个。去年7月,青连铁路项目部在西海岸增设另一节段梁预制场,同时增加一台节段梁拼装机,从东西海岸两个方向向中间架梁。另外,今年3月中旬购进的西海岸架桥机正在拼装,预计本月20日即可完成拼装,投入到架梁施工中,届时将双向架梁。
　　青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分,项目总投资约238亿元,正线全长194.5公里,跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个市,沿途共设红岛、洋河口、胶南(工程名称)、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站。其中,青岛境内正线长123.2公里。该铁路自青岛北站引出,北连胶济客运专线、青荣城际铁路和正在建设的济青高铁,至连云港市赣榆区接入连盐铁路石桥站,并通过连盐铁路向南连接连淮扬镇铁路、陇海铁路和徐连客运专线。建设标准为国铁I级双线电气化快速铁路,是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线,建成后拟开通时速200公里的动车组列车。

本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。

网友为此稿件打分的平均分是：

齐鲁晚报多媒体数字版

按日期查阅