聊城水上客运航道规划获批复 - 齐鲁晚报数字报刊

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聊城水上客运航道规划获批复

城区规划9条水上客运航道,水、陆公交有望实现“一卡通”

2018年01月23日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报聊城1月22日讯(记者　杨淑君)　记者从聊城市交通运输部门获悉,市交通运输局编制的《聊城市城区水上客运(公交、旅游)航道专项规划》(以下简称《规划》)获得市政府正式批复。聊城城区规划9条水上客运航道,未来,聊城将建成“两环一线、四湖联通”的客运航道网络,水、陆公交有望实现“一卡通”,水上客运将成为城区及周边地区人群出行的主要方式之一。
　　聊城水系发达,拥有黄河、京杭运河、徒骇河、马颊河以及金堤河等诸多河流,水资源十分丰富,享有“江北水城”的称号。目前水上旅游的开发仅仅集中在东昌湖和京杭运河上(聊城市区段),旅游航道的通航里程也仅有30公里,水资源的优势尚未得到体现。另一方面,随着城市化进程的进一步推进,城市人口将逐步增加,城市核心区常驻居民与外来人群交织,道路交通压力增大,水上交通旅游运输需求快速增长。
　　为发挥聊城市城区水网资源优势,聊城提出了“全域水城、全域旅游”的发展战略,在这一战略布局下,《聊城市城区水上客运(公交、旅游)航道专项规划》确定了今后一个时期聊城城区水上客运(公交、旅游)航道发展目标、相关设施布局、开发步骤以及安全环保责任等相关内容。
　　《规划》制定了近期和远期发展目标。2020年规划目标是:至2020年,按照标准航道等级,基本建成完善的“一环两线,互通互联”客运航道布局(“一环”是指环东昌湖,“两线”是指京杭运河和徒骇河城区段),打造便捷通畅、设施齐全、安全舒适、航线班次合理、乘坐人群满意度高的水上客运(公交、旅游)系统,形成“两横一纵”(“两横”是指东昌湖南横线和北横线,“一纵”是指京杭运河城区段)水上公交线路,促进相关产业的快速发展,有效降低城区的交通压力,突出城市水上旅游休闲特色。
　　2030年规划目标:至2030年,按照标准航道等级,建成“两环一线、四湖联通”的客运航道网络(两环是指环东昌湖,环京杭运河、湖南河小湄河与周公河；一线是指京杭运河城区段；四湖是指东昌湖、莲湖、九州洼以及凤凰湖),成为城区以及城区与周边城镇重要的运输系统；经过多年的营运管理,水上客运(公交、旅游)与其他运输方式联通平畅、航道管理机构完善、泊位停靠站点合理、船舶航次充裕,成为城区及周边地区的人群出行的主要方式之一。
　　本次规划方案将聊城市客运航道分为内河航道和湖区航道两类。客运航道共规划客运专线9条,合计规划里程77公里(含重合线路),按照规划设计,水上客运(公交、旅游)要主动与其它陆上公交运输方式相衔接,主要为公交车和公共自行车。在硬件方面船舶停靠点及船站附近设置应靠近公交站点,并设置公共自行车、电动车及普通自行车停放点,做到硬件上无缝衔接；软件方面,应实施水上公交和陆上公交的一卡通、公交线路及班次相互协调,APP信息共享,提供乘客规划线路所需的咨询,适应现代化出行需求,以降低城市拥堵。

　　运河岸上的水上巴士站牌。　记者　杨淑君　摄

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