“船舶岸电”助力打造绿色日照港

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“船舶岸电”助力打造绿色日照港

每年可替代燃油量723.47吨,减少二氧化碳排放2295.66吨

2018年04月16日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报4月15日讯(记者　隋忠伟　通讯员　刘勇)　近日,日照港“日照盛世”轮船舶岸电系统完成联调联试,一次性送电成功,标志着日照港集装箱泊位实现了船舶岸电供应。船舶在靠港停泊期间使用了船舶岸电系统作为辅助系统动力源,将会大大降低靠港停泊期间污染物排放数量。
　　船舶岸电系统简单说就是船舶停靠在码头的时候,停止使用船舶上的自备辅助发电机,转而使用陆地电源向主要船载系统供电。此次接电是将船上两根电缆连接到码头的岸电箱,采用船舶发电机与岸电短时并联方式进行负载转移,实现陆上电源与船舶电源并网转换,船舶全船所需的电力转为岸电系统提供。
　　若没有岸基供电,船舶就需要使用自身的柴油发电机,不但成本高昂、发电效率低,而且会产生大量的含氮氧化物、硫氧化物及PM10颗粒的废气及噪声。据测算,一艘中型集装箱船靠港期间一天排放的PM2.5污染物,相当于50万辆国IV小汽车一天的排放量。根据统计,船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%,是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。
　　日照市全面展开新旧动能转换重大工程动员大会提出,生态是日照最大的优势。创造良好的生态环境,既是加快新旧动能转换的应有之义、重要目标,也是实现高质量发展的根本遵循之一。接下来,“日照鸿运”集装箱船舶也将采用船舶岸电供电模式。
　　据统计,实施岸电系统后,每年可替代燃油量723.47吨,减少二氧化碳排放2295.66吨。在减少船方的燃料支出的基础上,大大降低了船舶靠港停泊期间的污染物排放量。满足了船舶在靠泊期间生产、生活等用电需求,大大消除了船舶靠岸期间有害气体排放的问题和自备发电机组运行产生的噪音污染,减小噪声扰民问题,从而实现港口的节能减排,助力港口打造智慧之港、绿色之港。

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