29日,救援船只对被困的重型货船实施救援作业。 新华社发
当地时间29日清晨,在苏伊士运河搁浅近一周的重型货船“长赐”号成功起浮。俄罗斯卫星网消息称,埃及总统塞西当天下午宣布苏伊士运河河道的疏通工作成功完成。埃及苏伊士运河管理局发布公报说,搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。在“长赐”号重新上浮之后,运河将24小时运转,疏通完目前的拥堵将需要大约三天半时间。
搁浅货船成功起浮
埃及苏伊士运河管理局29日晨发表声明说,搁浅在苏伊士运河的重型货船“长赐”号已成功起浮,船身方向明显修正。运河管理局日前表示,将趁涨潮时机进行脱浅作业。
苏伊士运河管理局主席拉比耶在声明中说,搁浅货船的船身方向已修正80%,救援团队将在接下来几小时内继续工作直至船身位置被完全修正。一旦货船彻底脱浅起浮,苏伊士运河航道将恢复运行。
埃及“金字塔在线”网站报道,实时位置显示,这艘长约400米的货船船身已逐渐摆正,接近于与运河河岸平行状态。
23日,悬挂巴拿马国旗的重型货轮“长赐”号在苏伊士运河新航道搁浅,造成航道拥堵。25日,苏伊士运河管理局正式宣布运河暂停航行。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲,连接红海和地中海。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。
运河“故障”接二连三
据了解,这不是“长赐”号第一次出事故了。2019年,“长赐”号下水不久,就在德国易北河距离汉堡港不远的地方,撞上了一艘停靠在港口中的渡船。那艘仅25米长的小渡轮船身被撞扁,所幸没有人员伤亡,而巨无霸“长赐”号仅仅是刮掉了一点油漆。
苏伊士运河的水面宽度在280米至345米之间,用于通航的航道宽度则更窄,平均宽度只有130米,此前也发生过数起船只碰撞、搁浅事件。
2017年,一艘日本货船在苏伊士运河搁浅,所幸数小时内就迎来潮汐,并借此成功脱困。而2018年7月15日,5艘船舶在苏伊士运河发生连环碰撞,事故导致交通阻塞,运河一度被迫关闭。
当时,现代商船旗下集装箱船“AENEAS”号在苏伊士运河南向航行时,发动机突然出现故障停止运行,导致紧随其后的3艘散货船追尾,发生了一系列碰撞。事故导致所有船舶受损,不得不在拖船的帮助下移动。然而,在拖拽过程中,一艘散货船又与另一艘集装箱船发生碰撞。
2019年4月19日,一艘法国达飞集团旗下的10万吨集装箱船同样因故障在苏伊士运河发生搁浅,4艘拖船用了整整一晚才把事故船只拖走。
最近一次运河阻塞发生在去年11月,一艘悬挂马耳他国旗、同样长400米的20万吨级集装箱船在苏伊士运河搁浅。好在在拖船的帮助下,5小时后货船被拖离了航道。
此前,苏伊士运河因船只搁浅而封航的最长时间是3天。2004年,一艘排水量15万吨的利比里亚籍油轮在苏伊士运河搁浅,3天时间造成100多艘船只受阻。而此次“长赐”号搁浅导致的运河断航事件已经远远打破了这一纪录。
美军舰活动受影响
美国五角大楼官员28日表示,苏伊士运河一艘集装箱货船搁浅造成的持续交通中断,影响了美国军舰的活动,但强调美国国防部有其他支持该地区行动的手段。
英国防务分析网站27日报道称,原计划途经苏伊士运河的美军“艾森豪威尔”号航母战斗群无法过境,至今仍然滞留在地中海。去年1月初,美军刺杀伊朗伊斯兰革命卫队将领苏莱曼尼后,波斯湾地区局势紧张,迫使美军长期在中东地区驻留一艘航母。“艾森豪威尔”号航母今年2月19日离开美国本土,前往中东海域,接替1月份返回东海岸的“尼米兹”号航母。目前,美国海军在中东地区没有航母处于执勤状态。
虽然美方没有承认“艾森豪威尔”号是因为苏伊士运河堵塞被滞留地中海,但美国官方承认,苏伊士运河中断将影响美国军舰的活动。此前美国海军在中东地区的部队计划派遣一批专家前往苏伊士运河,以期解决堵塞问题。
另据叙利亚国家通讯社报道,叙利亚政府表示,苏伊士运河的航道因货船搁浅而受阻,导致运往叙利亚的燃料被耽搁,叙方正在实行燃料“配给”。
北方航道机会来了?
就在全世界等待苏伊士运河疏通之际,来自俄罗斯的一个声音引人关注:俄罗斯国家原子能公司日前在社交媒体“推特”上发文称,“北极航线可能成为苏伊士运河的有效替代方案”。
近年来,受气候变化导致的全球变暖等因素影响,北极海冰的面积不断萎缩,北冰洋沿岸航线的通航时间有所增加,其海运价值日益凸显。
北极航道主要分为两条航线,一条是俄罗斯北方沿海的东北航道,俄方称其为北方航线；另一条是美国阿拉斯加和加拿大北部沿岸的西北航道。其中,北方航线是连接东亚与西欧的最短航线,可以缩短大约三分之一的航程。
不过,北方航线夏季无冰期只有一个月左右,通航时段较其他海运通道而言劣势明显。根据埃及苏伊士运河管理局的数据,去年通过该要道的船舶近1.9万艘,而通过北方航线的商船才70艘。
俄罗斯国家原子能公司给出的解决办法是:我们有破冰船。该公司拥有5艘核动力破冰船,以及其他支援船只。
俄罗斯是世界上唯一一个拥有核破冰船舰队的国家,其22220型破冰船首舰“北极”号已在去年10月交付服役。“西伯利亚”号、“乌拉尔”号、“雅库特”号和“楚科奇”号也将陆续服役。
去年7月,俄罗斯又开始在远东的造船厂开建10510型核动力破冰船首舰“俄罗斯”号,该船排水量达7万吨,具备破4米冰层的能力,预计2027年交付使用。俄总统普京曾表示,“到2035年,俄北极船队将至少拥有13艘重型破冰船,其中9艘为核动力破冰船”。
尽管短期内仍难以撼动既有航线格局,但北方航线的确是一个有益的补充选项。
综合新华社、中新网等
