跨界造车之所以入局者众,与汽车行业的变化不无关系。此前,燃油车时代,汽车制造工艺复杂,涉及零部件众多,入局汽车制造门槛较高。不过,进入新能源汽车时代后,三电系统(电驱、电池、电控)取代变速箱、发动机后成为造车的核心要素,游戏规则也随之改变。
　　同时,随着近几年信息技术和人工智能的发展,汽车的定位也在发生变化,其实更多融入生活娱乐上的因素。车和万物之间产生连接的可能性,人和车之间的交互形式也更加多元化。这恰恰是一些互联网企业所擅长的,跨界在有可能的基础上更进一步。
　　纷纷跨界的背后,其风险也不容忽视。首先,汽车行业讲究规模效益,除了采购、制造成本之外,工艺的稳定、制造的可靠同样需要有规模支撑。基于此,无论之前的技术积累、产业链覆盖,初创车企的生产成本、产品可靠性很难在短期内与传统车企站在同一起跑线上。跨界造出来的车能否经受住市场与时间的检验,需要打上一个问号。
　　其次,虽然当下新能源车风起云涌,但汽车产业“资金密集、技术密集”性质并未改变。
　　此外,即便是成功跨界推出了产品,但市场能否容纳下如此多的品牌也未可知。有行业人士表示,汽车是耐用消费品,购买之后通常会用5年时间以上,这意味着国内市场容不下太多汽车品牌。对比海外市场,市场中也只有数量有限的车企能存活下来。