控制私家车数量
才是解决问题的根本
@林毅:现在私家车主是一个庞大的群体,不让他们在主干道两侧停车困难很大,不知相关部门给这些车主们找好了停车位没有。如果没有,一些主干道两侧可能不久就会乱作一团。禁停是治标不治本,控制私家车数量增加才是根本。否则,只会按下葫芦起来瓢。现在有车一族数量庞大,如果主干道两侧没有了停车位,很可能会导致乱停车现象的增加。
禁停效果如何
关键还要看执行
@王霞:历山路全线禁停是一件好事,但效果如何,关键还要看执行力度。现在大家有目共睹的是,在一些道路上,明明悬挂着禁止停车的警示牌,但路边还是停了一长串的车。希望历山路两侧全线禁停不要只是说在嘴上、写在牌上、挂在街上,而是实实在在落实到行动上。
不能一禁了之
应考虑多方利益
@刘丽A:在道路两侧停车,的确给行人带来不便,但历山路两侧单位和商家很多,开车去办事或消费的人该把车停哪儿呢?毕竟开车的也是市民,决策部门也应该为他们考虑,不能简单地一禁了之。我认为,应该首先解决停车场的问题,然后再提禁停的事儿。相关部门在决策之前应该充分听取市民的建议和意见,综合考虑两全其美的方案,既要方便行人也要让车辆有地方停放才行。
城市规划
应考虑停车需求
@彭磊:历山路沿线停车需求大,在停车位供不应求的情况下,乱停车的现象曾经很普遍,这不但有碍城市形象,也影响了正常车辆和行人的通行。禁停必然给一部分有车族带来不便。这也提醒相关部门,在进行城市规划时,就应把建设停车场等道路配套设施考虑进去。
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