今年“十一”景区周边禁停使不少三轮车成了“载客王”。 本报记者 周青先 摄
不少三轮车设施简陋,安全隐患大。 本报记者 王皇 摄
“十一”期间,逛遍市内各大景点都能看到几十辆三轮车在门前候客,趵突泉北路、共青团路、泺源大街等市中心路段随处可见载满“乘客”“灵活”行驶的三轮。景区周边拥挤出租车少,禁止停车使私家车不便上路等原因使小三轮在“十一”期间“大火”了一把。电动三轮车不属于机动车,载客、上路目前都有管理空当。
市区各大景区前都停了二三十辆三轮车 三轮车主称生意很不错
4日中午11点至下午3点,泉城路芙蓉街至泰府广场路段,趵突泉北门、东门,大明湖附近均有几十辆新旧不一的三轮车停留候客。大部分乘坐三轮车的市民都是到泉城路、大明湖景区、趵突泉景区和泉城广场的,路程最短的不过700米,最长也不到2000米。
在泉城路,市民经过时,三轮车主都会询问一句到哪儿去,要不要坐三轮；在趵突泉东门和北门前的小广场,因游客排队买票和进出本已全站满了人,但三轮车仍然停靠在公园前靠近马路的地方；原本交通压力就很大的趵突泉北路、共青团路因不时穿行的人流和三轮车而更拥堵。
三轮车主大多收费10元,不过为了抢客,部分车主七八元也愿意拉。到千佛山等较远的景区三轮车主则要价相差很大,有的可以15元送到,有的则要30元。
虽然仅一二千米的距离,要价超过出租车起步价,但很多市民还是愿意乘坐三轮车。不少三轮车刚在泉城路放下客,就有市民主动询价搭车,部分外表较新的封闭式三轮车还相当抢手,有的同一时间能有三拨市民问价。
部分三轮车为未经改装的封闭式三轮,除了驾驶舱后座有两排,可对面而坐,最多能坐4人的三轮车很多都超载严重,塞满一家老小近七口人。还有自行安装绿色车篷的三轮车,车内原本没有座位,“乘客”则直接坐在马扎上。
“今年拉得不如去年多。”一位三轮车主说,但更多的三轮车主则对“十一”期间的“生意”很满意,“到大明湖一趟10分钟就到了,来回都能拉人,生意还算不错。”多位三轮车主说。
拥挤路段不好打车、景区周边没法停车 不少市民认为坐三轮才“靠谱”
记者中午近12点在泉城路看到,不时有出租车空车经过,但多数只能停在中间的快车道,趁等红灯的时间上客,无法候客。而“十一”期间景区周边停车数量严重不足的停车场被临时关闭、禁止社会车辆停放,私家车出行方便度也大打折扣。这些都令三轮车在“十一”期间越发“火爆”。
记者看到搭乘三轮车的主要是全家出游和外地来济的游客。在泉城路上,几乎每个三轮车内的“乘客”都有老人和孩子,带着父母孩子出来玩的王先生说,“老人小孩都不能走很远,打车要等,挤公交还不如坐三轮车。”不少操外地口音、带着单反相机的游客看到三轮也直接询价上车,“都停在路边了也没见有人查,应该就是可以坐吧,我觉得很方便。”从上海来的刘先生说。
“坐三轮车不用等红绿灯,很快就到了,很方便。”市民刘女士和老公孩子从大明湖坐三轮车来到芙蓉街前,对自己花了10元坐上三轮很满足,“等车要花多少时间啊,而且从大明湖到泉城路坐公交车现找起来很麻烦。”
在泉城路、趵突泉景区前记者未见到路面有相关工作人员查处或阻拦三轮载客。不少三轮车在快车道、公交车道、人行道随意变道,过路时并不等候信号灯,大部分三轮车主是老人,均未挂牌。
电动三轮载客存管理空当 上路、载客都不好管
三轮车载客在济南已经是老问题。早在2012年时,济南市交警部门就曾对三轮车无牌无证上路、抢闯红灯、违法载人载客、违反禁行时间和禁行路线行驶的行为进行过大整治。当时已规定市区31条路段每日7:00至21:00三轮车禁行。
不少景区周边路段都在禁行之列,包括泉城路、省府前街、榜棚街、泺文路、明湖东路、明湖北路、明湖西路、泺源大街、和平路、舜耕路(舜玉路至经十路)、千佛山南路、旅游路(千佛山南路至圣火路)等,但对三轮车载客的管理仍有空当。
济南市客管中心相关负责人表示,客管中心的执法人员只能对四轮机动车进行监管,而且只能对有违法经营事实的车辆进行查处,“不能在路上拦车”。而对三轮车,该负责人说三轮车也是非法营运车辆中的“主干”力量,但三轮车的管理比较复杂。
济南交警部门执法人员则表示,三轮车有非机动三轮车和机动三轮车,非机动三轮车主要以市民常见的电动三轮车为主。按照相关法规,机动三轮车上路必须要办理正规合法的手续才行,而非机动三轮车则没有在该范畴内。也正是由于相关法律条文的缺失,电动三轮车管理就比较麻烦。
济南市车管所工作人员称,不久前与交警联合对三轮车拉客现象进行过治理,但没有明确的法律法规规定该如何处理,“我们目前主要就是规劝。”
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