别克“三剑客”挑战冰雪极限
2016年01月20日 来源：
齐鲁晚报
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新年伊始,隆冬时节,驾车在中国极北的黑河寒区,不仅挑战驾驶者的行车技巧,更是对车辆本身的严苛考验。2016别克冰雪驾驶体验营在上汽通用汽车泛亚汽车技术中心研发试验中心(黑河)举行,别克品牌热销车型全能中型SUV昂科威、高端小型SUV昂科拉,以及全新上市的新生代运动轿跑威朗GS悉数登场,一起挑战冰雪极限。
绕桩漂移
灵活驾控尽展从容
在压实的低附着雪道进行蛇形绕桩(Slalom)驾驶,车辆的稳定性与灵活性同样重要。威朗GS后悬采用1200Mpa高强度钢打造的增强型复合扭杆梁+新一代欧宝专利瓦特连杆,并通过液压成型工艺大幅提升后桥强度和耐久性能,配合全新带传动式EPS电子助力转向系统,尽展欧风精准操控的乐趣。
昂科威拥有8点连接的全框式副车架,提高底盘刚性；悬架采用只有豪华车才应用的3通道结构,由弹簧力、减震器力和缓冲块三种力由不同的力传递到车身,提供良好的可调节性,随时获得性能最佳曲线,操控性提升的同时舒适性也表现出色,使得这款中型SUV在绕桩雪道上乐趣十足,更显从容。
绕圆撒欢
驾驶安全尽在掌握
众所周知,低附着系数路况下,侧向极限更加容易出现。而车辆的ESC电子稳定系统能实时监控汽车行驶状态,比较驾驶员的操作意图与车辆的实际行驶姿态,必要时可自动对各个车轮选择性地施加制动力,产生额外的整车横摆力矩以修正汽车的过度转向和转向不足,使车辆保持稳定。
在绕圆驾驶环节,标配多达17项功能的ESC电子稳定控制系统的昂科威和威朗GS分担了冰圆和雪圆绕圈的任务。随着车速的提升,离心力及惯性的作用导致车身开始出现侧滑倾向,仪表盘上的ESC指示灯会立刻闪烁,表明ESC/TCS系统已经及时介入,对驱动车轮进行扭矩限制以控制其打滑趋势,并对四个车轮选择性给予制动以纠正车辆的姿态,此时会明显感到车身在“自动”纠偏；快速加油并适时反打方向盘,纠正车身继续加速,开始享受漂移的极限乐趣。
无惧冰坡
冰雪脱困尽显轻松
昂科威与昂科拉分别在同时具有低高附(冰面与沥青)两种坡道上,以单侧两轮和四轮冰面爬坡。作为别克SUV家族明星成员,昂科威和昂科拉配备了HSA坡道辅助起步、全路况智能四驱系统/智能四驱系统,可以通过RDM后轮驱动模块时时监测四轮速度信号,并迅速向后轴输出扭矩,与TCS和ESC系统同步协作,使车辆轻松通过20%的分离冰面坡道,无惧寒区驾驶考验。
极限竞速
雪地驾驶尽享畅快
如果说之前的体验项目考验车辆在冰雪道路上的单项能力,那么极限竞速就是综合实力的演练。全长2.8公里的赛道中急弯、连续S弯以及赛道宽窄变化随处可见。昂科威28T车型搭载的新一代高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机动力充沛,6速DSS智能启停变速箱换挡迅速,对驾驶员的意图判断准确,而配备后桥双离合器的智能全路况四驱系统,根据实际需要随时提供四驱的最佳驱动分配,配合精准工作的TCS和ESC系统,带来酣畅淋漓的畅快体验! (陈颖)
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