收工时虽已夜幕笼罩,但阿杜很欣慰,因为所有快件都已及时送达。
船舱里小睡是难得的享受。
滞留岛上是常事。
阿杜乘小型客船赶赴偏远小岛,这里跟韩国隔海相望。
10月9日至10日,本报记者跟随快递员杜远朋,体验了一回海上快递之旅,见识了阿杜渡海送货的全过程。
经常累得
没胃口吃饭
杜远朋每天的工作,先是把从烟台转运来的快递包裹,用车拉到蓬莱港码头的船上卸下,随后跟包裹一起渡海来到长岛。包裹到长岛港后,再被转送至长岛服务点。杜远朋和同事会先送长岛的快递件,然后再根据邮寄地址,背着快递包,坐船到下面9个副岛中的某一个或几个去送包裹,这些岛大的有百十户人家,小的只有十几户人家,但无论是谁下单订了货,他们都需要送货上门。
作为一名海上的快递员,阿杜比普通的快递员要辛苦得多,送一趟货有时要更换5次交通工具。最紧张的是在轮船上装卸货品,因为轮船靠岸等待的时间短,每次杜远朋都忙不迭地来回倒货。当一天的快件送完,阿杜到家的时候天色已晚,桌上是妻子留的饭菜,床上是熟睡的儿子。疲惫的阿杜回家时经常累得没有胃口吃饭,只想躺在床上睡个觉。
不怕下雨
最怕刮风
阿杜说,海上送快递,“不怕下雨,最怕刮风”,一旦风力到五六级,所有船舶停航,快递包裹就无法从蓬莱运至长岛。同样,滞留在长岛的包裹,也无法送到下面的副岛。
距离长岛最远的北隍(城)岛,一来一回至少需要1天时间,如果再遇到大风天气,一个人耽搁三四天很平常。
阿杜之前曾做过别的工作,但均因为“看不到前途”而放弃,这份快递员的工作是他最有信心坚持下去的,特别是前不久京东和山东签署了一份战略协议,加速在山东进行电商站点的布局,更加坚定了他的信心,“有电商就需要快递,这个行业的前景挺好。”
文/片 本报记者 陈文进
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