高田气囊事件还喧嚣尘上,名声一般的日系车,可能会被神户制钢的造假事件弄个一败涂地。始创于1905年的神户制钢所日前承认,在2016年9月至2017年8月底期间,违反合同篡改了强度和尺寸等质量数据,涉及其中的产品包括铝制零部件1.93万吨、铜制品2200吨、铝锻件1.94万件,约占铝和铜业务年销售额的4%。
张子森
而据相关媒体报道,这部分产品可能已流向了近200家客户,波及到航空、汽车、航天火箭等多个领域。丰田、日产及马自达等日本车企纷纷开展调查,旨在确认神户制钢所提供的铝、铜及钢材等产品是否会影响其车辆的安全性。其中,丰田表示该问题造成的后果十分严重,并指出神户制钢所提供的材料多被用于发动机罩、后车门及车辆的外围区域。
车辆安全一直是汽车制造行业关注的热点,此次神户制钢造假事件的爆出,再次将安全问题推到舆论的风口浪尖。随着当前汽车科技的发展和车身轻量化的需求增多,除了广泛使用的钢材,汽车上还加入越来越多的新材料,比如碳纤维、工程塑料、尼龙、树脂等材料被用于车身和零部件,替代了传统的铸铁、合金和玻璃等材质。
但无论哪种材料,在多数汽车消费者尤其是国内消费者眼中,钢板厚度和刚度一直是衡量一台车是否安全的最重要标准。多年来日系车一直顶着“皮薄”的名声销售,纵使有客观分析者认为并不影响安全系数,但此番神户“造假”事件,远比厚薄更重要。毕竟“假”是一个人人喊打的字眼,在轻量化可以为厚薄做解释的背景下,假则关系到汽车企业的良心。
当然,神户制钢造假属于供应方行为,汽车企业看似同样是受害者。但汽车生产厂家的来料质检部门就一直没有发现问题?来料质量检验作业指导书有没有被严格执行?供管部每年都要对供应商进行质量体系认证和审核,审核的材料涉及研发、中试、小批量再到批量生产,到质量控制体系的每一个环节,是否都有可能发现问题的存在?
已经公布的名单中,日系雷克萨斯、丰田、马自达、本田、日产、英菲尼迪等均有车型涉及。其中在国内口碑一直不错的雷克萨斯涉及车型最多,而且多数是进口生产,用户摊上神户假钢的可能性非常大,这对该品牌的销售和口碑肯定会带来影响。
2017年汽车销售整体情况一般,在中国品牌强势崛起的大背景下,合资品牌日益收缩战线,韩系又因多种原因导致现代、起亚跳水式下滑。此前名声一般的日系,本该借着韩系滑落抢夺一部分市场,却接连遭遇高田气囊导致全球车企大批量召回和神户制钢的造假门,不仅没能奋起,反而被“自己人”一巴掌打了个趔趄。
要知道在国内汽车消费领域,品牌口碑就是第一印象和口口相传。此前名声本就不佳,现阶段纵使日系车企视而不见或慢慢扭转,恐怕也难敌消费者的众口铄金。中国汽车工业发展中具有历史性节点的事件并不鲜见,2017是日系品牌的转折之年也不是不可能。而每一个合资、国外品牌的寒冬都是中国品牌崛起、发力的良好节点,看看WEY的强势和领克的期待悬念,合资品牌和国外品牌,是时候睁大眼睛琢磨一下了,中国消费者不是几年前那么好忽悠了。
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